Kit AC Schnitzer pour BMW M5 : 810 ch et des modifications complètes

Le préparateur allemand AC Schnitzer, célèbre pour ses transformations de BMW, a dévoilé un kit d'amélioration pour la nouvelle BMW M5. Ce projet concerne à la fois la berline G90 et le break G99 Touring. Dans le contexte de la fermeture imminente de l'entreprise, il s'agit peut-être de l'un des derniers projets de l'histoire du tuner.

D'après des sources, AC Schnitzer prévoit de cesser toutes ses activités d'ici fin 2026, après 39 ans d'existence. La hausse des coûts de développement, les problèmes de fournisseurs et la complexité des processus d'homologation sont invoqués. L'entreprise compte écouler ses stocks restants d'ici la fin de l'année et continuera à honorer ses obligations de garantie. Des discussions avec un éventuel repreneur sont en cours, ce qui pourrait théoriquement permettre de sauver le nom AC Schnitzer.

La principale évolution technique concerne le gain de puissance. Après réglage, le groupe motopropulseur hybride délivre 810 ch et 1100 Nm, à condition d'utiliser une essence d'indice d'octane d'au moins 98. Cette amélioration coûte 7 990 € et est couverte par la garantie AC Schnitzer. Un système d'échappement en acier inoxydable avec embouts en carbone est également proposé pour 4 690 €.

Des suspensions revues sont aussi au menu. Des ressorts abaissés réduisent la hauteur de 20 à 25 mm à l'avant et de 10 à 15 mm à l'arrière, le tout pour 619 €. Plusieurs ensembles de roues et pneus sont proposés entre 7 590 € et 8 390 €, sans oublier les entretoises, les boulons et les fixations siglées.

Le pack extérieur comprend un spoiler avant, des bas de caisse, un diffuseur arrière, un becquet de malle pour la berline et un aileron de toit pour le break. On trouve aussi des inserts de calandre inférieure, des élargisseurs d'ailes, des éléments aérodynamiques latéraux et des logos noirs. À l'intérieur, les changements sont discrets : des plaquettes d'accélérateur en aluminium et un porte-clés aux couleurs de la marque.

La BMW M5 de nouvelle génération de série repose sur un système hybride rechargeable associé à un V8 biturbo de 4,4 litres. La puissance d'origine est de 720 ch et 1000 Nm. Aux États-Unis, la berline démarre à 123 300 $ avant transport, tandis que la M5 Touring coûte 2 000 $ de plus.