Près de 10 millions de véhicules Ford rappelés en 2026

Ford à peine entamé l'année 2026, et déjà presque 10 millions de véhicules sont concernés par des campagnes de rappel. Au 5 mai, le constructeur comptait 34 rappels touchant 9 812 890 véhicules, plus une campagne distincte pour 2 633 chauffe-moteurs.

Les rappels sont un point sensible chez Ford. L'année dernière, la marque avait établi un record avec 153 campagnes impliquant près de 13 millions de véhicules. Certes, le nombre de campagnes en 2026 est inférieur, mais le rythme en termes de véhicules affectés est préoccupant : on n'est pas loin du total de l'année précédente.

Le plus gros rappel de l'année concerne 4,38 millions de véhicules. Les modèles touchés incluent le Ford F-150 des millésimes 2021 à 2026, le Super Duty 2022-2026, le Maverick, l'Expedition, le Ranger, l'E-Transit et le Lincoln Navigator. Le problème est un bug logiciel qui peut désactiver les freins et les feux d'une remorque connectée. Ford prévoit de le corriger via une mise à jour en ligne.

D'autres grandes campagnes sont également en cours. Près de 1,39 million de Ford F-150 2015-2017 sont rappelés pour un risque de rétrogradation brusque pouvant entraîner une perte de contrôle. 889 950 autres véhicules sont rappelés pour une image de caméra de recul défectueuse, et 849 310 pour une possible panne d'affichage. Des problèmes d'essuie-glaces ont touché des centaines de milliers d'Escape, Explorer, Expedition, Super Duty et Lincoln.

La liste inclut aussi des défauts plus dangereux : des chauffe-moteurs présentant un risque de court-circuit ou d'incendie, des problèmes de batterie haute tension sur l'E-Transit, l'Escape PHEV et le Lincoln Corsair PHEV, ainsi que des défaillances de freins, ceintures, airbags, pompe à essence et fixations de siège.

Ford subit la pression des rappels et des coûts de garantie depuis des années. En 2024, la NHTSA a infligé une amende à l'entreprise pour non-respect des exigences fédérales en matière de rappels. Ford a ensuite accepté de réviser ses procédures et de tenir des réunions régulières avec le régulateur dans le cadre d'un accord de trois ans.

Ford attribue la hausse des rappels à une nouvelle stratégie : identifier et corriger plus rapidement les problèmes matériels et logiciels. L'entreprise indique avoir plus que doublé ses équipes de sécurité et techniques, et étendu les tests des systèmes critiques.

Pour les propriétaires, le bilan est mitigé. D'un côté, un rappel n'est pas toujours une catastrophe : parfois, il s'agit simplement d'une mise à jour en ligne, sans passage en atelier. De l'autre, quand les campagnes concernent des millions de véhicules, le problème n'est pas un défaut unique, mais la confiance dans la capacité de Ford à transformer rapidement ses contrôles qualité en moins de problèmes concrets sur la route.