Xpeng ouvre les commandes de la P7+ en Espagne

Xpeng ouvre les commandes en Espagne pour la P7+, une grande berline électrique que le constructeur présente comme son nouveau fleuron sur le marché local. Les premiers clients seront livrés en juin, et le prix d’entrée, après prise en compte des offres promotionnelles et d’une avance sur les aides de l’État, démarre à 40 990 €.

Sans les remises ni les aides, la version de base RWD Standard Range s’affiche à 45 990 €. La déclinaison RWD Long Range réclame 49 990 €, et la transmission intégrale AWD Performance monte à 55 990 €. Pour une auto longue de 5,07 mètres, l’offre se veut particulièrement agressive. Par ses dimensions, la P7+ rivalise avec des berlines électriques haut de gamme comme les Mercedes EQS, BMW i7, Volvo ES90 ou encore la Tesla Model S (désormais retirée du catalogue). Mais ses tarifs jouent dans une catégorie nettement inférieure.

Les cotes confirment le gabarit imposant : 5 070 mm de longueur, 1 930 mm de largeur, 1 510 mm de hauteur et un empattement de 3 000 mm. L’habitacle accueille cinq passagers, tandis que le coffre cube 573 litres, modulable jusqu’à 1 931 litres une fois les dossiers arrière rabattus. Pour les acheteurs qui préfèrent une berline basse et spacieuse taillée pour les longs trajets plutôt qu’un SUV, la P7+ constitue une proposition rare.

Sous le capot de la RWD Standard Range, on trouve une batterie LFP de 61,7 kWh associée à un moteur électrique de 245 ch, pour une autonomie WLTP pouvant atteindre 455 km. La version RWD Long Range passe à une batterie LFP de 74,9 kWh et à 313 ch, ce qui lui permet de parcourir jusqu’à 530 km en cycle mixte WLTP, ou 660 km en ville.

Le sommet de la gamme est incarné par l’AWD Performance, forte de deux moteurs électriques totalisant 503 ch et d’une batterie conséquente. Cette P7+ abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, au prix d’une autonomie légèrement réduite à 500 km WLTP. Ici, la sportivité compte autant que l’endurance.

Toutes les versions bénéficient d’un niveau d’équipement généreux. L’habitacle s’organise autour d’un écran multimédia central de 15,6 pouces, complété par une instrumentation numérique de 8,8 pouces et un affichage tête haute projetant une image virtuelle de 26 pouces. L’électronique est pilotée par une puce maison Xpeng Turing affichant 750 TOPS de puissance de calcul. Concrètement, cette architecture prépare le terrain pour des fonctions multimédia avancées, l’intelligence artificielle et les aides à la conduite.

La dotation standard comprend un toit panoramique, un système audio Xpeng Opera 2.0 à 20 haut-parleurs, une pompe à chaleur et des sièges chauffants, ventilés et massants. En Espagne, cinq teintes de carrosserie sont au catalogue : blanc, noir, gris, argent et violet, tandis que l’habitacle se décline en gris clair ou gris foncé.

La P7+ revêt aussi une importance stratégique pour Xpeng, car elle élargit l’offre au-delà des crossovers G6 et G9. En Espagne, la marque chinoise investit un segment longtemps dominé par des modèles électriques européens aux tarifs élevés. Plutôt que de se positionner en premium, Xpeng joue la carte du gabarit, de l’équipement et du prix.