McLaren dévoile les MCL-HY et MCL-HY GTR : hypercars d'endurance

McLaren a dévoilé deux nouveaux modèles partageant un ADN commun : la MCL-HY et la MCL-HY GTR. La première est conçue pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA et les 24 Heures du Mans 2027, tandis que la seconde, une voiture client exclusivement destinée à la piste, intègre le programme Project: Endurance.

Ce lancement officialise le retour de McLaren au plus haut niveau de l'endurance. La marque poursuit à nouveau la Triple Couronne du sport automobile, à savoir les victoires aux 500 miles d'Indianapolis, aux 24 Heures du Mans et au Grand Prix de Monaco. Si la MCL-HY n’en est pas encore au terme de ses essais d'homologation – il lui reste près d’un an –, ses principales caractéristiques techniques ont déjà été rendues publiques.

Conforme à la réglementation LMDh ACO/IMSA, la version course MCL-HY repose sur une monocoque en carbone ultralégère, un V6 biturbo et un système hybride MGU. L’ensemble délivre 520 kW, soit environ 707 chevaux. Le poids minimal annoncé est de 1 030 kg.

La MCL-HY GTR affiche une parenté évidente, mais sa conception diffère. Elle n’est pas taillée pour le WEC : il s’agit d’une machine de piste développée en parallèle de l’hypercar de compétition. L’hybridation a été supprimée, mais le V6 biturbo de compétition de 2,9 litres développe 730 ch. Le poids à sec est inférieur à celui du prototype de course, même si McLaren n’a pas communiqué le chiffre exact.

Project: Endurance ne se limite pas à l’achat d’une voiture rare. Les acquéreurs s’inscrivent en réalité à un cursus de deux ans comprenant six rendez-vous sur des circuits internationaux. Grâce à une organisation clé en main, les propriétaires n’ont qu’à se présenter pour une session entièrement préparée, avec un support technique, une équipe de mécaniciens et des coachs de pilotage professionnels.

On retrouve dans ce programme le pilote officiel McLaren Hypercar Team Mikkel Jensen, les membres du Programme de Développement des Pilotes McLaren Grégoire Saucy et Richard Verschoor, ainsi que le pilote United Autosports Ben Hanley. En pratique, les clients n’acquièrent pas seulement une hypercar : ils s’offrent une immersion dans le quotidien d’une véritable écurie de course.

Pour la MCL-HY, tout commence à peine. Il reste l’homologation, des essais supplémentaires et la préparation de la saison WEC 2027. McLaren renoue avec une discipline où la pointe de vitesse sur un tour ne suffit pas : la voiture doit démontrer qu’elle peut encaisser 24 heures de course à fond.