Tesla Model 3 : état de la batterie après 610 000 km
A. Krivonosov
Tesla Model 3 2019 : 610 000 km, batterie dégradée de 34 % mais autonomie réelle de 222 km. La dégradation ne signifie pas la fin du véhicule électrique.
La crainte de la batterie qui lâche reste l’un des principaux freins à l’achat d’une voiture électrique. Pourtant, avec 610 000 km au compteur, une Tesla Model 3 montre qu’une dégradation sévère de la batterie ne signifie pas la fin de la voiture.
La chaîne YouTube Drive Protected a acquis une Tesla Model 3 Standard Range Plus de 2019 avec 380 000 miles (610 000 km) au compteur. La batterie, d’origine, a certes beaucoup vieilli, mais la voiture continue de rouler chaque jour.
L’autonomie annoncée a baissé de 34,2 %, ce qui donne une idée du vieillissement de la batterie. Lors d’un test à vitesse stabilisée de 110 km/h (avec des températures extérieures comprises entre 11 et 23 °C), la consommation moyenne a atteint 14,55 kWh/100 km. L’autonomie réelle mesurée : 222,6 km avec une batterie pleine.
Certes, sur une voiture neuve, une telle autonomie laisserait à désirer. Mais avec 600 000 km au compteur, le bilan est tout autre. Et il ne faut pas oublier que la conduite sur autoroute à allure stabilisée constitue le pire des scénarios pour une électrique.
L’essentiel à retenir, c’est que les batteries se dégradent, oui. Mais même après une perte de capacité d’environ un tiers, la voiture reste tout à fait apte à un usage quotidien. En milieu urbain, elle satisferait la majorité des besoins, et il faut souligner que le conducteur moyen ne parcourt jamais de tels kilométrages. Un seul véhicule ne fait pas une flotte, mais l’exemple est instructif.
Il y a une autre nuance d’importance : cette Tesla date de 2019. Depuis, la chimie des accumulateurs a considérablement évolué, et des fabricants comme CATL ou BYD promettent des durées de vie encore accrues. Dans ce contexte, cette Model 3 ne plaide pas contre les électriques ; au contraire, elle bat en brèche un vieux mythe : un kilométrage élevé fatigue les batteries, mais ce n’est pas une fin inéluctable.
