Nouveau moteur essence pour Jeep Compass e-Hybrid par Stellantis

Stellantis dévoile un nouveau moteur essence pour le Jeep Compass e-Hybrid, conçu pour remplacer l'ancienne unité 1.2 PureTech, jugée problématique. Ce bloc entièrement inédit, pièce maîtresse de la version restylée, est un trois-cylindres 1.2 litre turbo, fruit d'une collaboration entre ingénieurs italiens, français et allemands.

L'objectif principal était d'améliorer fiabilité et confort, sans sacrifier l'efficacité. Pour y parvenir, le moteur intègre un turbocompresseur à géométrie variable, une injection directe fonctionnant jusqu'à 350 bars, une distribution variable à l'admission et à l'échappement, ainsi qu'une chaîne de distribution. Ce dernier détail est important, car il marque une rupture avec le système précédent à courroie baignant dans l'huile, qui avait été critiqué.

Les ingénieurs ont également travaillé à réduire vibrations et bruit. Grâce à un arbre d'équilibrage et à des améliorations apportées à l'assemblage des pistons, le moteur offre désormais un niveau de confort comparable à celui d'un quatre-cylindres.

Le système hybride repose sur une architecture 48 volts. Un moteur électrique de 21 kW, intégré à la boîte eDCT, vient compléter le moteur essence de 136 chevaux. La puissance combinée atteint 145 ch, pour une vitesse maximale de 195 km/h. Dans les faits, ces solutions montrent que les constructeurs continuent d'affiner les moteurs thermiques traditionnels en les intégrant à des ensembles hybrides. Stellantis a visiblement tiré les leçons du passé.

Le passage à une chaîne de distribution et la nouvelle architecture globale représentent une tentative de restaurer la confiance dans le groupe motopropulseur. En définitive, c'est la performance sur le terrain qui constituera le véritable test, bien plus que les simples spécifications sur le papier.