Pourquoi la Ford Focus RS devient une voiture de collection

Autrefois, la Ford Focus RS n’était que la plus ardente des compactes de la gamme; la voilà devenue un trophée de collection. Sept ans après l’arrêt de la production, l’intérêt pour le modèle s’enflamme. Une Focus RS 2018 affichant à peine 3 000 kilomètres a récemment été adjugée sur Bring a Trailer pour 52 500 dollars — presque le double de son prix d’origine.

Rien de mystérieux: elle marie un caractère sans filtre à une vraie rareté. Environ 13 000 exemplaires ont trouvé preneur aux États-Unis. Sous le capot, un 2,3 litres turbo de 350 ch, la transmission intégrale et une boîte manuelle — aucune automatique en vue. Le 0‑100 km/h tourne autour de 4,6 s, et la teinte signature Nitrous Blue comme les baquets Recaro en ont fait une icône pour les amateurs de compactes sportives. Ce refus du compromis, on le sent, c’est ce qui la rend à part.

D’après Classic.com, les exemplaires propres, non modifiés et à faible kilométrage s’échangent aujourd’hui entre 35 000 et 40 000 dollars, et les voitures bien tenues perdent à peine de la valeur. À l’image des BMW 1M et Honda Civic Type R, la Focus RS est devenue l’empreinte d’une époque où l’excitation de conduite passait avant tout.

La Focus RS fait partie de ces autos qui ne se résument pas à des chiffres. Elle est rugueuse et bruyante, mais terriblement vivante. C’est précisément cette arête qui explique pourquoi ceux qui se rangent aujourd’hui dans sa file d’attente ne sont plus seulement des conducteurs, mais des collectionneurs.