22:49 20-03-2026
Rappels Ford pour châssis F-53/F-59 et pick-up Maverick aux États-Unis
Ford rappelle 2 422 châssis commerciaux F-53/F-59 et 323 pick-ups Maverick pour des défauts de freins et de toit ouvrant. Découvrez les détails des problèmes, les réparations et les impacts sur le marché.
Ford Motor Company a annoncé deux rappels distincts aux États-Unis, concernant le châssis commercial F-53/F-59 et le pick-up Maverick.
Le premier rappel porte sur 2 422 châssis commerciaux Ford F-53 et F-59 des années modèles 2025-2026. Le problème provient du système Hydroboost, où des variations dans le sertissage de la rotule de la tige poussoir du servofrein peuvent entraîner une friction interne accrue. Cela peut empêcher la pédale de frein de revenir complètement, laissant l'interrupteur des feux stop en position "allumée".
En pratique, les freins ne sont pas actionnés, mais les feux stop restent allumés. Cela enfreint les exigences de la norme FMVSS 108 et réduit l'efficacité du signal de freinage pour les autres usagers de la route.
Ford signale 41 réclamations sous garantie et 16 rapports terrain liés à ce problème, sans accident ni blessure enregistrés.
La réparation consiste à inspecter le retour de la pédale et, si nécessaire, à modifier la tige poussoir du servofrein pour éliminer la friction interne. Les notifications aux propriétaires ont commencé le 23 mars 2026.
La deuxième campagne concerne 323 pick-ups Ford Maverick des années modèles 2025-2026. La cause est un durcissement insuffisant de l'adhésif uréthane lors de la production du module de toit ouvrant. Dans certains cas, le panneau de verre peut se détacher partiellement, provoquant du bruit et des fuites, ou, dans des situations extrêmes, se séparer complètement pendant la conduite.
Cet incident a d'abord été documenté en Amérique du Sud, où un véhicule a perdu son panneau de verre en mouvement. Une enquête a révélé que le problème est lié à la qualité du catalyseur d'adhésif du fournisseur Inalfa Roof Systems Mexico.
Les techniciens doivent vérifier la date de production sur le marquage du verre. Si elle se situe entre le 7 et le 9 avril 2025, le toit ouvrant doit être remplacé, et le véhicule peut rester chez le concessionnaire jusqu'à ce que les pièces soient disponibles.
Les concessionnaires sont interdits de livrer de nouveaux véhicules aux clients avant que l'inspection ne soit terminée, avec des amendes pouvant atteindre 27 168 dollars par véhicule en cas de violation. Ford souligne qu'aucun accident ni blessure n'a été signalé dans les deux cas. Cependant, l'ampleur—affectant plus de 2 700 véhicules au total—et la suspension des livraisons pour le Maverick rendent ces campagnes notables pour le marché.