Brevet Ferrari: un échappement à sortie latérale sans pénalités
A. Krivonosov
Ferrari brevète un échappement à sortie latérale: moins de masse et de traînée, plus de sécurité. Découvrez comment il pourrait équiper ses supercars.
Ferrari a déposé un nouveau brevet pour un échappement à sortie latérale susceptible d’apparaître sur l’un de ses prochains modèles sportifs. Les documents, publiés d’abord par Motor1, décrivent une architecture peu commune: les conduits longent la carrosserie et débouchent juste derrière les portières avant — à la manière d’une Dodge Viper.
Contrairement aux sorties latérales classiques, la solution est pensée autrement: d’après Ferrari, elle évite les pénalités de masse et d’aérodynamique et peut dissiper une partie de l’énergie en cas de choc frontal, réduisant le risque d’atteindre l’habitacle. Sur le papier, cela promet le théâtre des sorties latérales sans leurs concessions habituelles, une manière de concilier spectacle et rationalité technique.
Les schémas montrent des conduits quittant le moteur derrière les roues avant, passant sous le plancher et s’achevant derrière l’habitacle. L’ensemble semblerait taillé pour une supercar à moteur avant, une telle configuration n’ayant guère de sens avec une architecture centrale.
Fait notable, Ferrari avait déjà exploré des pistes voisines: en 2013, la marque a déposé un brevet pour un échappement asymétrique sortant d’un seul côté, sans jamais déboucher en production.
Le constructeur prévoit de dévoiler 20 nouveaux modèles en cinq ans, et il n’est pas exclu qu’au moins l’un d’eux adopte ce spectaculaire rejet latéral — une signature qui rappellerait l’esprit des supercars classiques, avec un V8 rugissant et des flammes léchant les sorties sur le flanc.
