Opel ajuste son objectif tout-électrique: pragmatisme et multi-énergies

Le patron d’Opel, Florian Huettl, juge désormais irréaliste l’objectif de passer au tout-électrique d’ici 2028. Il pointe une demande moins dynamique que prévu, mais aussi le retard de l’infrastructure et du pouvoir d’achat en Europe, un cocktail qui rend la cible initiale difficile à atteindre. Un constat lucide plutôt qu’un renoncement.

La marque va continuer à pousser sa gamme électrique, sans pour autant abandonner le thermique. Opel maintient une stratégie multi-énergies, laissant le choix entre essence et batteries. Les technologies plus propres restent la priorité, avec la prochaine Corsa Electric annoncée autour de 25 000 euros. Pour une citadine, ce positionnement vise clairement le cœur du marché, pas une niche.

Huettl souligne aussi que produire des électriques abordables en Allemagne ne tient pas économiquement, en raison de coûts élevés. Résultat: des modèles comme la Corsa seront assemblés en Espagne et en Slovaquie — une allocation qui s’inscrit dans la manière dont les constructeurs européens équilibrent coûts et capacités, signe d’un pragmatisme industriel assumé.

Le dirigeant plaide pour une réglementation plus flexible et réaffirme que l’électrification reste la destination de long terme d’Opel. D’ici là, les prochains modèles serviront de pont vers une gamme entièrement zéro émission. Dans le marché actuel, cela ressemble moins à un recul qu’à un recalibrage pragmatique, pensé pour garder les clients à bord le temps que le réseau de recharge et les budgets rattrapent leur retard.