L'Espagne devient un centre majeur pour la production de véhicules électriques

Malgré une demande intérieure modeste pour les véhicules électriques, l'Espagne s'impose comme un pôle de production clé de véhicules électriques en Europe. Le pays est déjà le deuxième constructeur automobile de la région. Sa combinaison d'une base industrielle substantielle, d'une main-d'œuvre qualifiée, de coûts salariaux modérés et d'une énergie verte bon marché en fait un centre idéal pour la transition électrique de l'industrie. Un incitatif supplémentaire est la disponibilité de capacités de production excédentaires suite au déclin de la demande pour les modèles diesel.

Stellantis s'appuie depuis longtemps sur ses usines espagnoles comme fondement de sa stratégie européenne pour les véhicules électriques. À Madrid, le groupe produit les modèles e-C4 et e-C4 X ; à Saragosse, la Corsa-e, l'e-208 et la Ypsilon ; et à Vigo, l'e-2008 et des utilitaires électriques. À partir de 2026, la marque chinoise Leapmotor, qui fait partie de l'alliance Stellantis, commencera à y fabriquer ses véhicules.

Volkswagen entre dans une phase d'expansion active. L'usine de Martorell se prépare à produire la CUPRA Raval et la VW ID. Polo, tandis que celle de Navarre se met en place pour l'ID. Cross et la Skoda Epiq. L'infrastructure critique comprend l'usine géante de batteries PowerCo à Sagunto. Un deuxième centre de batteries est établi par CATL en partenariat avec Stellantis à Saragosse.

Mercedes-Benz conserve Vitoria comme site clé pour les utilitaires électriques comme l'EQV et l'eVito. Pendant ce temps, Chery déploie la production de l'OMODA 5 EV à Barcelone. Renault envisage de transférer la production des futurs modèles électriques Scénic et d'un nouveau crossover coupé à Palencia, ce qui augmenterait considérablement la production locale de véhicules électriques.

Les constructeurs automobiles chinois BYD et Geely explorent la possibilité d'ouvrir des usines en Espagne. BYD pourrait choisir le pays pour sa troisième usine européenne, et Geely évalue le potentiel du site de Ford à Valence. Cette démarche leur permettrait de contourner les droits de douane européens sur les véhicules électriques.

Pour l'Espagne, cela représente une opportunité unique de devenir le principal pôle de production de l'industrie européenne du véhicule électrique dans les années à venir.