Polestar ajuste sa chaîne d'approvisionnement pour le Canada

La marque électrique Polestar envisage de modifier sa chaîne d'approvisionnement de véhicules pour le Canada en raison des restrictions commerciales entre les États-Unis, le Canada et la Chine. Hugues Bissonnette, directeur général de Polestar Canada, a évoqué cette possibilité lors d'un entretien avec une publication américaine.

Actuellement, la Polestar 4 destinée aux marchés américain et canadien est fabriquée en Corée du Sud dans une usine Renault, une décision motivée par les droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois. Pour les autres marchés, le modèle est produit à Ningbo, en Chine. La Polestar 3 pour l'Amérique du Nord est assemblée en Caroline du Sud, mais ces voitures sont soumises à des droits de douane de rétorsion lorsqu'elles sont exportées vers le Canada.

En 2025, Polestar a vendu 60 199 véhicules dans le monde, avec une production répartie sur six sites. Les autorités canadiennes ont récemment annoncé la suppression des droits de douane de rétorsion sur des volumes limités de véhicules électriques chinois. Avant l'entrée en vigueur de l'interdiction effective fin 2024, Polestar importait déjà ces véhicules.

L'entreprise étudie divers scénarios, notamment des livraisons canadiennes potentielles depuis Chengdu ou Ningbo plutôt que depuis les États-Unis, bien qu'aucune décision finale n'ait été prise. Bissonnette a souligné que toutes les options restaient ouvertes.

La Polestar 4 est déjà disponible à la vente au Canada. Ce modèle se distingue par l'absence de lunette arrière—un système de caméra fournit la vue arrière à la place. La société indique que les acheteurs s'adaptent rapidement à cette innovation.

Changement logistique

Un ajustement de la chaîne d'approvisionnement pourrait impacter le positionnement de Polestar dans le segment des véhicules électriques urbains, où le prix et la stabilité de l'approvisionnement sont des facteurs cruciaux.