Le Mitsubishi Pajero fait son retour avec un nouveau prototype prêt pour la production

Après cinq ans de silence, Mitsubishi a dévoilé un prototype presque prêt pour la production du nouveau Pajero/Montero sur les routes européennes. Comme prévu, le design s'est fait plus anguleux et ressemble étroitement au concept Elevance. Sous la carrosserie se trouve l'architecture à châssis échelle du Triton, une configuration confirmée dans le plan stratégique Challenger 2025.

Malgré un camouflage important, les contours de la carousse, l'avant vertical et les passages de roues massifs rappellent clairement le concept Elevance, présenté pour la première fois au Japon en 2025. Le prototype arbore des marchepieds et un empattement long, suggérant de sérieuses capacités tout-terrain. Selon des sources industrielles, la production sera établie en Thaïlande, le principal hub d'exportation de Mitsubishi.

Sous le capot, le moteur diesel attendu est le 4N16. Sa version biturbo développe 201 chevaux et 470 Nm de couple, ce qui en fait le choix le plus probable pour l'Australie et d'autres marchés où la puissance à bas régime est cruciale. Le système Super Select 4WD-II devrait être de série : il permet une transmission intégrale permanente sur toutes les surfaces et un mode 4LLc dédié pour le tout-terrain exigeant.

Le retour du Pajero intervient dans un segment en pleine croissance, porté par des modèles comme le Toyota Land Cruiser 250, le Ford Everest et le Nissan Patrol/Armada. Le Land Cruiser reste la référence en matière d'alliage de capacités et de fiabilité, même s'il repose sur des motorisations plus coûteuses et vise une demande premium. Le Ford Everest, construit sur la plateforme du Ranger, se distingue par son équilibre entre aides à la conduite modernes et diesels coupleux, mais il est en retrait face à Mitsubishi en termes de variété de modes tout-terrain et de coûts d'entretien.

Le Nissan Patrol propose un puissant V8 et de grandes dimensions, mais sa plateforme vieillissante devient de plus en plus un handicap en dehors du Moyen-Orient. Avec le châssis du Triton, un nouveau diesel biturbo et une production mondiale confirmée, le Pajero pourrait se tailler une niche en tant que SUV d'expédition sérieux mais plus abordable. L'intérieur sera un facteur crucial : les solutions actuelles de Mitsubishi sont plus fonctionnelles que luxueuses, et le constructeur devra élever le modèle pour répondre aux attentes du segment, sans quoi l'avantage technologique des concurrents deviendra évident.