DS № 7 électrique : 740 km d'autonomie, plateforme STLA Medium
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Découvrez le DS № 7 électrique, avec jusqu'à 740 km d'autonomie WLTP, dévoilé le 1er février. Basé sur la plateforme STLA Medium, il surclasse Audi Q6 e-tron et Mercedes-Benz GLC EQ.
Le 1er février, DS Automobiles dévoilera la deuxième génération du DS 7, désormais rebaptisé № 7. La version électrique promet jusqu'à 740 km d'autonomie selon le cycle européen WLTP réaliste, la plaçant devant l'Audi Q6 e-tron et la Mercedes-Benz GLC EQ. Ce modèle repose sur la plateforme STLA Medium, qui équipe également les Peugeot 3008 et 5008, ce qui laisse présager une large gamme de motorisations, des hybrides et hybrides rechargeables aux versions 100 % électriques.
Stratégie électrique et autonomie
À l'instar du DS № 8, les ingénieurs ont mis l'accent sur l'autonomie : le № 7 affiche seulement 10 km de moins que son grand frère et surclasse nettement la Q6 e-tron (660 km WLTP) et la GLC EQ (713 km WLTP). Ce résultat est obtenu grâce à des éléments aérodynamiques comme des poignées de portes affleurantes, une ligne de toit fluide, un spoiler compact et des formes de carrosserie optimisées. Les prototypes aperçus en camouflage arborent déjà le chiffre "740" sur les portières, une signature DS évoquant l'autonomie.
Design et positionnement
Le nouveau № 7 suivra visuellement la ligne du № 8, avec des feux diurnes verticaux, une calandre lumineuse distinctive et un profil dynamique. Reste à savoir si le modèle restera "cross-segment", comme l'ancien DS 7, ou s'orientera vers la catégorie D complète, où ses concurrents directs seraient les crossovers électriques d'Audi et Mercedes. Dans tous les cas, l'accent sera mis sur les longs trajets, ce qui correspond à ses performances en tests de traction.
Technologie et architecture de recharge
Contrairement à ses rivales allemandes, le DS № 7 conservera une architecture 400 volts. Cela se traduit par des vitesses de recharge plus standard : environ 20 à 80 % en 27 minutes. À titre de comparaison, l'Audi Q6 y parvient en 21 minutes et la GLC EQ en 22. La BMW iX3 et la Volvo EX60 restent en tête à la fois en autonomie et en vitesse de recharge. Cependant, DS devrait être nettement moins cher que les modèles allemands, ce qui pourrait être un argument décisif dans le segment premium.
Versions
Comme le DS № 8, le crossover proposera trois configurations électriques : une version de base avec un moteur de 230 ch et une batterie de 74 kWh, un modèle Long Range de 242 ch et 97 kWh, et une variante à quatre roues motrices avec deux moteurs totalisant 349 ch. La puissance de recharge maximale restera à 160 kW, ce qui le maintient dans la course aux standards de recharge rapide du marché.
