Le Volvo EX60, entre sécurité avancée et risques des poignées électroniques

Depuis des décennies, Volvo s'est forgé une réputation de marque qui place la sécurité au-dessus de tout. Le nouveau EX60 perpétue cet héritage grâce à sa structure de caisse progressive et à ses ceintures de sécurité adaptatives qui s'ajustent à chaque passager. Mais ces avancées technologiques s'accompagnent d'une fonctionnalité controversée.

Volvo renforce son leadership en matière de sécurité

L'histoire de la marque a débuté avec une révolution : l'invention de la ceinture de sécurité à trois points. L'EX60 poursuit cette tradition : son système reconnaît les paramètres de collision et les caractéristiques individuelles des occupants pour déterminer la tension optimale des ceintures. Lors des crash tests, le véhicule maintient l'intégrité de l'habitacle même lors d'un impact à 50 km/h contre un poteau. La carrosserie absorbe l'énergie tandis que les montants restent intacts, témoignant d'une philosophie d'ingénierie affinée sur des décennies.

L'élément problématique : les poignées de portière électroniques

Dans ce contexte d'impressionnantes réalisations en sécurité, la décision d'adopter des poignées de portière entièrement électroniques, intégrées au panneau de porte, se démarque. Si elles améliorent l'aérodynamique et confèrent une allure moderne, elles introduisent un risque : en cas de panne d'électricité ou de dommage au câblage, les portes ne peuvent pas être ouvertes manuellement. Il existe déjà des précédents mondiaux de personnes piégées dans des véhicules dotés de systèmes similaires.

Cette tendance attire l'attention des régulateurs. Aux États-Unis, des discussions sont en cours pour rendre obligatoires des systèmes de secours mécaniques, tandis que la Chine interdira effectivement de tels designs à partir de 2027. L'Europe envisage des mesures similaires. Il reste incertain si Volvo a intégré une méthode d'ouverture de porte d'urgence.

Pourquoi Volvo a choisi cette voie controversée

Plusieurs facteurs ont pu influencer cette décision. La géométrie de la plateforme et le langage design général du groupe Geely ont probablement poussé vers des poignées électroniques. Un autre point de pression est le désir de s'aligner sur l'esthétique définie par Tesla, qui a popularisé les éléments extérieurs cachés. Pour Volvo, ce compromis semble inhabituel : l'entreprise a traditionnellement privilégié la fiabilité mécanique par rapport aux solutions à la mode.