Rolls-Royce conserve son V12 malgré la transition électrique

Rolls-Royce Motor Cars a révisé de manière inattendue ses plans à long terme pour l'abandon des moteurs à combustion interne. Alors que la marque basée à Goodwood visait initialement une transition complète vers les véhicules électriques d'ici 2030, il est désormais clair que le légendaire V12 restera au catalogue au-delà de cette date.

Ce revirement s'explique par l'assouplissement des exigences environnementales Euro 7 et par la position révisée de l'Union européenne sur l'interdiction des ventes de voitures à moteur thermique après 2035. Les nouvelles règles, moins strictes que prévu, offrent aux constructeurs de niche une plus grande marge de manœuvre.

Dans un premier temps, Rolls-Royce considérait la technologie hybride comme un compromis incompatible avec son statut ultra-luxe. Mais face au succès de la transition hybride chez Bentley et aux évolutions du cadre réglementaire, la stratégie a été ajustée.

Le directeur technique de BMW, Joachim Post, a confirmé que le groupe continuera à produire des moteurs six, huit et douze cylindres, ce qui signifie directement la préservation du V12 pour Rolls-Royce. Il s'agit du fameux V12 bi-turbo de 6,75 litres de la famille N74, utilisé sur la Ghost Series II, la Phantom et la Cullinan. Selon les versions, ce moteur développe entre 563 et 593 chevaux et jusqu'à 900 N·m de couple, procurant cette poussée « veloutée » caractéristique de la marque.

La norme Euro 7 ne se concentre pas uniquement sur les émissions d'échappement, mais aussi sur l'usure des freins et des pneus, ainsi que sur la surveillance continue des particules nocives. Néanmoins, ces exigences restent gérables pour les constructeurs à faible volume, particulièrement dans le segment ultra-luxe.

Dans l'ensemble, Rolls-Royce poursuivra le développement de sa gamme électrique, mais ne se précipitera pas pour abandonner un moteur qui fait partie de l'ADN de la marque depuis près de 90 ans. Pour la clientèle, le V12 Rolls-Royce n'est pas qu'un simple moteur, c'est une philosophie de confort et de statut. La décision de le conserver apparaît donc moins comme un retour en arrière que comme un compromis pragmatique avec la réalité.