Toyota Land Cruiser 300 hybride : une nouvelle ère pour le SUV
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Découvrez la Toyota Land Cruiser 300 hybride, avec un V6 biturbo de 457 ch et une capacité tout-terrain intacte. Lancement en Europe de l'Est en 2026.
Toyota lance la première motorisation hybride pour la légendaire Land Cruiser 300, une évolution historique pour le modèle. Cette nouvelle version arrivera sur les marchés d'Europe de l'Est en janvier 2026, élargissant la gamme et traçant une nouvelle voie pour les SUV haut de gamme.
Selon le magazine automobile Tarantas News, le système repose sur un V6 biturbo de 3,5 litres couplé à un démarreur-alternateur en configuration hybride parallèle. Il développe 457 chevaux et 790 Nm de couple, faisant de la LC300 hybride la version la plus puissante de l'histoire du modèle. Avec une traction accrue de 20 % et une réponse à l'accélérateur améliorée de 40 % par rapport au diesel 3,3 litres, ce bond en performance est notable.
L'architecture intègre un moteur-générateur avec un embrayage placé entre le moteur et la boîte automatique à 10 rapports. Cela permet au SUV de rouler uniquement à l'électricité jusqu'à 30 km/h, le moteur thermique s'engageant en douceur. L'hybride utilise une batterie nickel-hydrure métallique, complétée par une nouvelle direction électrique pour une précision de conduite renforcée.
Les capacités tout-terrain restent intactes : Toyota a conservé la possibilité de franchir des gués jusqu'à 700 mm de profondeur et a mené des tests dans des conditions extrêmes à travers le monde. Un boîtier de batterie protégé élimine les risques en cas de passage dans l'eau ou la boue.
Le nouveau modèle sera proposé en trois finitions : VX, ZX et GR SPORT. La VX se concentre sur le confort, avec un éclairage LED, un hayon électrique, un système multimédia de 12,3 pouces et une audio JBL 14 haut-parleurs. À l'intérieur, elle offre une climatisation quadri-zone, des sièges électriques et un volant chauffant.
La ZX met l'accent sur la maniabilité tout-terrain, incluant le Multi-Terrain Select, une aide à la conduite hors route, un moniteur à vue panoramique, une suspension adaptative et un différentiel arrière verrouillable.
La version sportive GR SPORT se distingue par une carrosserie spécifique, des jantes de 18 pouces et le système e-KDSS, qui déconnecte les barres stabilisatrices pour une course de suspension maximale. Des badges et éléments de design uniques parachèvent l'ensemble.
