Great Wall Motor s'oppose aux prolongateurs d'autonomie dans les véhicules
A. Krivonosov
Great Wall Motor refuse d'utiliser des prolongateurs d'autonomie, critiquant leur inefficacité et préférant les hybrides et électriques purs. Découvrez les détails techniques et l'impact sur le marché chinois.
Great Wall Motor adopte une position ferme contre l'une des configurations de motorisation les plus populaires sur le marché chinois, rejetant publiquement l'utilisation des technologies de prolongateur d'autonomie.
Aspect clé
Le président de Great Wall, Mu Feng, a indiqué que l'entreprise n'envisage pas de produire des véhicules à prolongateur d'autonomie, ni à court ni à long terme. Il a expliqué que cette architecture ne requiert pas d'expertise technologique significative et ne correspond pas à la vision stratégique de la marque.
Détails techniques et marché
Mu Feng a souligné que le problème fondamental de ces systèmes réside dans leur transfert d'énergie en plusieurs étapes. Le moteur à combustion interne n'est pas directement connecté aux roues, mais est utilisé uniquement pour générer de l'électricité, qui subit ensuite plusieurs conversions. En pratique, cela signifie que les données de tests réels montrent des pertes d'efficacité d'au moins 13% à vitesse moyenne et élevée par rapport aux systèmes à transmission directe.
Signification pour le marché
L'annonce de Great Wall va à contre-courant de la tendance actuelle du marché chinois, où les modèles à prolongateur d'autonomie sont fortement promus comme un compromis entre véhicules électriques et hybrides. Cette position met en lumière la focalisation de l'entreprise sur des motorisations plus sophistiquées et efficaces, incluant les hybrides complets et les véhicules 100% électriques.
