Última oportunidad de comprar un Fisker Ocean nuevo: quedan 80
fiskerinc.com
Tras la quiebra de Fisker, los 80 Ocean nuevos que quedaron en Magna Steyr salen a subasta. Sport desde 19.287 libras, Extreme 42.630. El precio real es el riesgo de una marca muerta.
El Fisker Ocean tiene una inesperada tanda final para los compradores. Tras la quiebra de la marca, en Austria se rematan 80 crossovers nuevos con volante a la derecha que quedaron en las instalaciones de Magna Steyr. De la venta se ocupa Fisker Service — una estructura creada en el marco de la liquidación para dar servicio a los coches ya entregados y liquidar las existencias.
Hay simbolismo en esta historia. Fisker quería convertir al Ocean en un gran salto: un SUV eléctrico producido por Magna Steyr, con baterías de CATL y hasta 400 millas de autonomía WLTP. La compañía acumulaba decenas de miles de reservas, pero en 2024 quebró con cientos de millones de dólares de deuda. Antes del colapso se entregaron más de 11.000 Ocean, y una parte de los coches se quedó sin comprador.
Ahora estos vehículos se venden mediante una subasta online. Hay versiones Sport, Ultra y Extreme, pero no se pueden elegir acabados, opciones ni llantas: los coches van «tal cual». Según 32CARS.RU, el precio de salida de un Sport nuevo es de 19.287 libras, unos 25.460 dólares. Monta una batería LFP de 73 kWh; en la web del liquidador la autonomía realista figura como 174 millas, unos 280 km, frente a las 288 millas que prometía el WLTP.
En lo alto está el Ocean Extreme por 42.630 libras, unos 56.270 dólares. Aquí trabaja la batería NMC de 113 kWh, con una autonomía realista declarada de 280 millas, alrededor de 450 km, frente al antiguo WLTP de hasta 440 millas. Todos los coches incorporan la pantalla de 17,1 pulgadas, la última versión del software, Apple CarPlay y Android Auto. Algunas unidades cuentan con techo panorámico, bomba de calor y la característica mesa plegable de la consola central.
La verdadera pregunta no es el precio, sino el riesgo de propiedad. Fisker Service asegura que no habrá problemas con piezas y mantenimiento: la estructura de servicio la montaron antiguos técnicos y empleados. Pero el comprador se lleva un coche de una marca que ya no existe, lo que deja en el aire la garantía, las actualizaciones, el valor de reventa y las piezas de carrocería.
En esta liquidación, el Fisker Ocean recuerda a un gadget caro después de que su fabricante cierre. Puede ser interesante, rápido y vistoso, pero su precio real no se mide solo en libras: se mide en la disposición a convivir con las consecuencias de una quiebra.
