Llamada a revisión de Ford: 741.195 SUV y F-150 con riesgo de moverse desde Park
D.Novikov
La campaña 26V402 de la NHTSA afecta a Expedition, Navigator, Explorer, Aviator y F-150 de 2018 a 2021. El trinquete de estacionamiento puede engancharse brevemente en marcha.
Ford ha anunciado una gran llamada a revisión en Estados Unidos por el riesgo de que los vehículos se desplacen tras pasar la transmisión a Park. Según 32CARS.RU, la campaña 26V402 de la NHTSA afecta a 741.195 vehículos: Ford Expedition de 2018 a 2021, Lincoln Navigator de 2018 a 2021, Ford Explorer de 2020 a 2021, Lincoln Aviator de 2020 a 2021 y el Ford F-150 de 2021.
El problema tiene que ver con la transmisión automática y el mecanismo de estacionamiento. Según los documentos de la NHTSA, el trinquete de Park puede engancharse brevemente con el vehículo en marcha durante ciertos cambios. Cuando ocurre, los componentes del sistema Park pueden resultar dañados. A partir de ahí, el coche no siempre queda retenido con fiabilidad en la posición P, sobre todo si el conductor no ha activado el freno de estacionamiento electrónico.
La mayor parte de la revisión recae en el Ford Explorer, con 313.147 unidades. Le siguen el Expedition con 246.202 vehículos, el F-150 con 82.570, el Lincoln Navigator con 59.079 y el Lincoln Aviator con 40.197. Ford estima en torno al 1 % la proporción de coches realmente defectuosos, pero la campaña es voluminosa por la amplia gama equipada con park-by-wire y con las cajas 10R60, 10R80 o 10R80MHT.
La causa técnica está en la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión: puede limitar el caudal hacia la válvula del Park. El conductor puede ver el testigo de la «llave inglesa» en el cuadro, y el freno de estacionamiento electrónico debería activarse de forma automática si el sensor de rango de la transmisión no confirma la posición Park.
La investigación arrancó tras quejas de propietarios. A 20 de mayo de 2026, Ford había identificado 220 informes internos y 10 quejas VOQ del Explorer y el Aviator, y otros 62 informes y 3 quejas de Expedition y Navigator. La compañía también ha reportado 24 casos de daños materiales y 9 lesiones alegadas, dos de ellas vinculadas a consecuencias emocionales.
La reparación será gratuita: los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, revisarán la transmisión y sustituirán las piezas dañadas del sistema Park si es necesario. Primero llegará por correo, en agosto de 2026, una carta provisional advirtiendo del riesgo, y la notificación completa de que el remedio está listo se espera en abril de 2027. A los concesionarios ya se les ha prohibido exponer y entregar las unidades nuevas del stock afectado hasta completar la revisión.
Para el mercado de Ford y Lincoln de ocasión es una anotación importante en el historial del vehículo. Quien compre un F-150, Explorer, Expedition, Aviator o Navigator de estos años debería comprobar el VIN en la base de la NHTSA o en un concesionario: no es una cuestión de confort, sino de algo básico — si un coche pesado se queda donde lo han dejado.
