Kia EV3 verlässt Korea: Produktion in Mexiko startet am 4. August

Kia verlagert die Produktion des elektrischen Crossovers EV3 von Südkorea nach Mexiko: Am 4. August 2026 läuft die Montage im Werk Pesquería im Bundesstaat Nuevo León an. Die Ankündigung fiel am 29. Juli auf der morgendlichen Pressekonferenz von Präsidentin Claudia Sheinbaum, und die 649 Millionen Dollar für die Jahre 2026 bis 2028 sind die größte Investition von Kia im Land seit dem Start der mexikanischen Aktivitäten 2016.

Es geht nicht um ein neues Werk, sondern um die Umrüstung eines bestehenden. „Es ist eine Investition in die Anpassung der Produktionslinie, damit dasselbe Werk weiter genutzt wird“, zitiert Reuters den Geschäftsführer von Kia Mexiko, Horacio Chávez. Ein erheblicher Teil der Fertigung ist laut Sheinbaum für den heimischen Markt gedacht: Die Regierung will die Nachfrage nach Elektroautos im Land ankurbeln.

Die gesamte Summe dem EV3 zuzuschreiben, wäre falsch: Direkt auf den Elektro-Crossover entfallen mehr als 260 Millionen Dollar. Der Rest fließt in den Ausbau der Kapazitäten und in Umweltinfrastruktur — einen Solarpark mit 2 MW, der bis 2030 auf 8 MW wachsen soll, sowie eine zweite Wasseraufbereitungsanlage, mit der täglich rund 1050 Kubikmeter Wasser wiederverwendet werden können, etwa 70 % des gesamten aufbereiteten Wassers am Standort.

Bei der Beschäftigung sind 500 neue Stellen für 2026 und weitere 1500 zwischen 2027 und 2030 angekündigt. Der lokale Wertschöpfungsanteil liegt zum Start bei etwa 27 %: Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard sprach von „fast 27 %“, in den Unterlagen des Ministeriums steht 26,54 %. Der Anteil soll steigen, sobald mehr mexikanische Zulieferer eingebunden sind.

Gebaut werden die Elektroautos in Pesquería, wo derzeit die Limousinen K3 und K4 für den Heimatmarkt und den Export entstehen. Die angegebene Kapazität des Standorts reicht bis zu 400.000 Fahrzeuge pro Jahr, welchen Anteil der Linie der EV3 bekommt, hat Kia jedoch nicht gesagt. Die Vorbereitung läuft seit dem Frühjahr: Im März baute das Werk die ersten 15 Vorserien-EV3, einige davon wurden schon auf Straßen rund um Monterrey gesehen, und im April zeigte Kia die nordamerikanische Version auf der Automesse in New York.

Die mexikanische Preisliste ist bereits offen. Die Vorbestellung für den EV3 des Modelljahres 2027 läuft seit dem 17. Juli bis zum 13. August, und zwar ausschließlich über Mercado Libre — für eine Automarke im Land ein Novum. Verfügbar ist bislang nur die Topversion SXL mit 81-kWh-Akku und bis zu 605 km Reichweite nach WLTP für 767.700 Pesos. Die Einstiegsvariante EX mit 54-kWh-Akku und bis zu 436 km wartet noch auf ihren Preis. Die ersten Autos gehen am 6. August an die Kunden, zwei Tage nach dem Anlauf der Linie.

Das Laden von 10 auf 80 % dauert etwa eine halbe Stunde, und zum Auto gehört eine 7,4-kW-Wallbox für Wechselstrom samt Installation: bis zu 20 Meter Kabel vom Anschlusspunkt und die Formalitäten beim mexikanischen Versorger CFE. Der Ladeanschluss ist NACS, jener Standard, den Tesla in Nordamerika durchgesetzt hat.

Die lokale Montage senkt Transportkosten und die Abhängigkeit von Lieferungen aus Korea, garantiert aber allein noch keinen niedrigeren Endpreis. Der hängt von der Herkunft der Batterien und weiterer Komponenten ab, von der Auslastung der Linie, von staatlichen Anreizen und von den Handelsregeln zwischen Mexiko, den USA und Kanada — das USMCA-Abkommen steckt gerade in der gemeinsamen Überprüfung. Ebrard verband das Projekt ausdrücklich mit dem wachsenden Protektionismus des nördlichen Nachbarn: Mexiko sucht neue Märkte und neue Technologien.

Für Kia ist das Projekt außerdem die Vorbereitung des mexikanischen Werks auf die Elektroarchitektur. Bisher war der Standort vor allem auf kompakte Autos mit Verbrennungsmotor ausgelegt, weshalb der EV3 eigene Prozesse für die Batteriemontage, den Umgang mit Hochvolttechnik und zusätzliche Sicherheitskontrollen erfordert.