Audi Q9: Siebensitzer-Flaggschiff kommt mit 591-PS-SQ9 und Luftfederung
audi-mediacenter.com
Audi zeigt den neuen Siebensitzer Q9 mit 5,31 Metern Länge. Der Diesel startet bei 108.400 Euro, der SQ9 leistet 591 PS.
Audi hat den siebensitzigen Q9 vorgestellt – ein Full-Size-SUV mit 5,31 Metern Länge. In Deutschland startet die Dieselversion mit 299 PS bei 108.400 Euro, während der Topmodell-SQ9 einen V8 mit 591 PS erhält.
Der neue Audi Q9 ist tatsächlich 129 mm länger als der aktuelle BMW X7, doch die Aussage zum Breitenvorteil bedarf einer Präzisierung. Audi gibt 2.210 mm inklusive Außenspiegel an, während die Karosserie des BMW 2.000 mm misst – mit Spiegeln 2.218 mm. Der korrekte Vergleich zeigt: Der Q9 ist 8 mm schmaler als der BMW, die reine Karosseriebreite ohne Spiegel hat Audi bislang nicht genannt.
Das Audi-Flaggschiff ist 5.310 mm lang, 1.810 mm hoch und hat einen Radstand von 3.140 mm. Beim BMW X7 liegen die entsprechenden Werte bei 5.181, 1.835 und 3.105 mm. Damit ist der Q9 129 mm länger, hat einen um 35 mm größeren Radstand, ist aber 25 mm niedriger. Beide Modelle bieten sechs oder sieben Sitzplätze.
In Deutschland startet der Audi Q9 mit einem Dreiliter-Diesel-V6. Die stärkere Version leistet 299 PS und 630 Nm, die schwächere Variante für einzelne Märkte 245 PS und 500 Nm. Serienmäßig sind Achtgang-Automatik, permanenter Allradantrieb quattro und adaptive Luftfederung. Der Verbrauch des stärkeren Diesels liegt bei 7,4–8,0 l/100 km.
Der sportliche Audi SQ9 erhält einen twin-turbogeladenen Vierliter-V8 mit 591 PS und 800 Nm. Der Sprint auf 100 km/h dauert 4 Sekunden. Beide Modelle können bis zu 3,5 Tonnen ziehen, und die Hinterräder lenken bis zu fünf Grad mit, was den Wendekreis des großen Crossovers verkleinert.
Die Sieben-Sitzer-Konfiguration ist serienmäßig, gegen Aufpreis gibt es statt der Rückbank in Reihe zwei zwei Einzelsitze. Alle Sitze sind elektrisch verstellbar, dazu kommen automatische Türen, eine Fünf-Zonen-Klimaautomatik und ein Panoramadach mit über 1,5 Quadratmetern Fläche. Der Fahrassistent erlaubt freihändiges Fahren auf freigegebenen Strecken, bleibt aber ein System der Stufe 2 – der Fahrer muss den Verkehr im Blick behalten.
In Deutschland startet der Q9 bei 108.400 Euro. Die Auslieferung beginnt im November. BMWBLOG nennt US-Preise ab 89.095 US-Dollar für den Q9 und 119.395 US-Dollar für den SQ9.
Für einen möglichen Grauimport reicht die reine Währungsumrechnung nicht aus – Transport, Zollabfertigung und Motorleistung beeinflussen den Endpreis erheblich. Besonders teuer im Unterhalt dürfte der 591 PS starke SQ9 werden – bei Steuer, Versicherung und V8-Wartung gleichermaßen.
