Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm Bodenfreiheit, Ironman-Fahrwerk und volle Garantie
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Die S10 Trail Boss rangiert zwischen LTZ und High Country: Ironman-Federn vorn, 250 mm Bodenfreiheit, All-Terrain-Reifen von Pirelli und neu abgestimmte Assistenzelektronik — alles ab Werk und mit voller Garantie.
Chevrolet verkauft ab sofort die S10 Trail Boss des Modelljahres 2027 — eine Version, die das Werk bereits geländefertig ausliefert. Der Pick-up kostet 341.290 Reais, umgerechnet rund 58.700 Euro, und liegt damit zwischen der LTZ für 333.690 Reais und der Topversion High Country für 348.790 Reais. Der Aufpreis gegenüber der LTZ beträgt 7600 Reais, etwa 1300 Euro, bis zur teuersten Ausstattung fehlen noch 7500 Reais. Es geht also nicht ums Sparen, sondern um die Frage: Werksvorbereitung fürs Gelände oder das nobler ausstaffierte Modell.
Vorn sitzen Federn und Dämpfer von Ironman, die den Bug um 30 mm anheben. Die Bodenfreiheit wächst von 225 auf 250 mm, der Böschungswinkel vorn von 29,5 auf 32,5 Grad. Die Hinterachse behält ihr Serien-Setup: Die Ingenieure wollten die Karosserie waagerecht stellen, nicht den kompletten Pick-up hochbocken — beladen soll er sich weiter berechenbar anfühlen.
Serienmäßig rollt die Trail Boss auf Pirelli Scorpion All Terrain Plus in 265/60 R18. Die Größe entspricht der High Country, das Profil fällt jedoch deutlich grober aus: tiefere Rillen und verstärkte Schulterblöcke für Erde, Schotter, Sand und Schlamm.
Der entscheidende Vorteil gegenüber einem nachträglichen Umbau: Die Werksgarantie bleibt bestehen. Chevrolet hat Stabilitäts-, Traktions- und Bremsregelung auf die veränderte Fahrwerksgeometrie abgestimmt. Eine andere Höhe verschiebt den Schwerpunkt und das Sichtfeld der Kameras, auf die sich die Assistenzsysteme stützen.
Technisch bleibt alles beim Alten: Der 2,8-Liter-Turbodiesel leistet 207 PS und 510 Nm, gekoppelt an eine Achtgangautomatik und Allradantrieb mit Geländeuntersetzung. Im Innenraum gibt es ein digitales Kombiinstrument mit 8 Zoll und das Infotainment MyLink mit 11-Zoll-Bildschirm.
32CARS.RU hat bereits über ein anderes Chevrolet-Modell in der Trail-Boss-Ausführung berichtet, bei dem die Geländeversion ebenfalls neben einer High Country steht.
Die S10 Trail Boss lohnt sich nicht als günstigere High Country, sondern als fertige Alternative zum Fahrwerksumbau in Eigenregie. Wer nur die robuste Optik will, findet sie weiterhin in der Z71 für 325.290 Reais. Hier zahlt der Käufer fast Topgeld für Bodenfreiheit, Reifen und eine Abstimmung, die der Hersteller freigegeben hat.
