Ford Customization: Werkstuning mit Garantie statt Risiko in der eigenen Garage
ford.com
Zubehör, Ford Racing Parts und Custom Garage laufen jetzt unter einem Dach. Der Whipple-Kompressor bringt den Mustang GT auf 810 PS und behält die Garantie, wenn ein Ford-Händler ihn einbaut.
Ford will, dass sich Tuning ab Werk so einfach bestellen lässt wie jede andere Option. Unter dem Dach von Ford Customization bündelt der Hersteller Originalzubehör, Komponenten von Ford Racing Parts und fertige Pakete der Custom Garage. Die Umbauten gibt es am Neuwagen, beim Händler oder einzeln zu kaufen, und ein vor der Übergabe montiertes Paket lässt sich über Ford Credit finanzieren wie jede andere Position im Vertrag.
Das beste Beispiel ist der Whipple-Kompressor für 10.500 Dollar, passend für Mustang GT und Dark Horse der Baujahre 2024 bis 2026. Er hebt den 5,0-Liter-V8 auf 810 PS und 834 Nm, allerdings nur bei Fahrzeugen mit aktiver Abgasanlage. Ohne sie bleiben 800 PS. Der Motor verlangt Kraftstoff mit mindestens 91 AKI Oktan nach amerikanischer Skala.
Der eigentliche Vorteil ist die Garantie über drei Jahre und 36.000 Meilen, also rund 58.000 Kilometer. Die Frist beginnt allerdings mit der ersten Zulassung des Fahrzeugs, und einbauen muss den Satz ein Ford-Händler oder ein ASE-zertifizierter Techniker, danach folgt die Registrierung. Auf einem zwei Jahre alten Mustang startet damit keine neue Dreijahresfrist. In Kalifornien ist der Satz für Fahrzeuge des Modelljahres 2026 zudem noch nicht erhältlich: Die CARB-Zulassung deckt nur die Modelljahre 2024 und 2025 ab.
Das zweite Beispiel ist der Pick-up Maverick. Sein serienmäßiger 2,0-Liter-EcoBoost erhält den Turbolader aus dem 2,3-Liter des Mustang mit einem auf 59 Millimeter vergrößerten Verdichterrad, einen größeren Mishimoto-Ladeluftkühler und eine neue Kalibrierung. Angegeben sind 300 PS und 430 Nm. Auf der SEMA 2025 stand der Wagen noch als Projekt 300T, bis Jahresende kommt das Paket als SV300T für die Ausstattungen XLT, Lariat und Lobo in den Handel, ab Werk montiert oder beim Händler nachgerüstet, mit voller Werksgarantie. Einen offiziellen Preis nennt Ford nicht, ein Unternehmensvertreter stellte Journalisten rund 5000 Dollar ohne Reifen und Einbau in Aussicht.
Das Werksprogramm konkurriert mit unabhängigen Projekten: 32CARS.RU berichtete bereits über den 850 PS starken Ford Mustang Super Venom von Hennessey. Die Tuner bieten mehr Leistung, Ford dagegen abgestimmte Komponenten, Service beim Händler und kalkulierbare Garantiebedingungen.
Ford Customization senkt das Risiko eines misslungenen Umbaus, hebt aber das Kleingedruckte nicht auf: Baudatum des Fahrzeugs, Qualifikation des Monteurs und Straßenzulassung des einzelnen Teils entscheiden weiterhin.
