Fiat 500e: Kleinere Batterie senkt den Preis, schmälert aber die Reichweite
fiat.co.uk
Das aktuelle Fiat-500e-Modell bleibt bis 2030 im Programm, 2027 soll eine günstigere LFP-Batterie folgen. Ein Überblick über Basis- und Langstreckenversion.
Fiat plant keinen überstürzten Generationswechsel beim 500e: Das aktuelle Elektroauto bleibt bis 2030 im Programm, und schon 2027 soll es dank neuer Batterie günstiger werden. Für Käufer zählt das mehr als ein optisches Facelift — die Basisversion kostet aktuell 22.000 Euro (rund 1,97 Millionen Rubel zum aktuellen Kurs), bietet aber nur 190 km Reichweite nach WLTP.
Die Einstiegsversion des 500e ist mit einer 21,3-kWh-Batterie und einem 95-PS-Motor ausgestattet. Der Sprint auf 100 km/h dauert 9,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h. Die Schnellladeleistung ist auf 50 kW begrenzt, ein Ladevorgang von 0 auf 80% dauert etwa eine halbe Stunde. Diese Variante eignet sich vor allem für die Stadt und regelmäßiges Laden zu Hause.
Die 118-PS-Version verfügt über eine 37,3-kWh-Batterie, 326 km Reichweite und lädt mit bis zu 85 kW. Sie kostet ab 26.500 Euro — umgerechnet etwa 2,37 Millionen Rubel. Der Aufpreis bringt spürbar mehr Freiheit, doch für häufige Fernfahrten reicht selbst diese Reichweite nicht immer ohne Zwischenladen.
Ab 2027 soll Fiat auf günstigere LFP-Zellen umsteigen, offiziell bestätigt sind Chemie und Lieferant jedoch noch nicht. Solche Batterien sind in der Regel günstiger und vertragen mehr Ladezyklen, haben aber eine geringere Energiedichte. Ohne konkrete Angaben zu Kapazität und Gewicht lässt sich nicht sagen, ob der überarbeitete 500e die heutige Reichweite hält.
Die nächste Generation kommt erst 2030 und wird weiterhin in Turin gebaut. Wer sich für das aktuelle Modell interessiert, sollte die Batteriedaten von 2027 abwarten: Ein niedrigerer Preis lohnt sich nur, wenn Fiat die Einsparung nicht durch weniger Kapazität oder langsameres Laden wieder wettmacht.
