Peugeot e-208: STLA-One-Plattform startet 2027 und leitet eine Modelloffensive ein
A. Krivonosov
Der neue Peugeot e-208 wird als erstes Modell auf der Plattform STLA One aufgebaut und kommt Ende 2027 – der Auftakt einer Sieben-Modell-Offensive bis 2030.
Der neue Peugeot e-208 wird nicht einfach nur ein gewöhnlicher Modellwechsel — er wird das erste Auto der Marke auf der Plattform STLA One. Vorgestellt wird er in der zweiten Hälfte 2027, danach sollen Architektur, Design und das neue Innenraumkonzept schrittweise auf sechs weitere Modelle übertragen werden. Käufern dürften dabei weniger die Retro-Anklänge an den Peugeot 205 wichtig sein als die noch unbekannten Werte zu Batterie, Ladeleistung und Software.
Das kommende Elektroauto führt die Ideen der Studie Polygon fort, doch die Serienversion wird nicht auf dem Pariser Autosalon im Oktober gezeigt. Für den e-208 ist eine eigene Premiere näher am Verkaufsstart geplant. In Paris zeigt Peugeot stattdessen zwei weitere Prototypen, die die künftige Design- und Technologierichtung der Marke andeuten sollen.
Bis 2030 will das Unternehmen insgesamt sieben neue Modelle auf den Markt bringen. Nach dem e-208 folgen eine neue Generation des Kompaktmodells 308, drei in Frankreich gebaute Modelle des C-Segments sowie zwei größere Flaggschiffe, die gemeinsam mit dem chinesischen Partner Dongfeng entwickelt werden. Karosserievarianten und Antriebe der meisten dieser Autos stehen noch nicht fest.
Die groß angelegte Erneuerung soll Peugeot helfen, den weltweiten Absatz von 1,1 auf 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu steigern — ein Plus von rund 36 Prozent. Das bedeutet, die neue Plattform muss nicht nur modern, sondern auch günstig genug für Großserienmodelle sein.
Frühe Käufer des e-208 sollten auf Angaben zur nutzbaren Batteriekapazität, zur Ladeleistung, zur Wärmepumpe und zur Batteriegarantie warten. Das erste Modell auf einer neuen Architektur bringt in der Regel besonders viel neue Technik mit, hängt zugleich aber stärker von der Softwarequalität und einem geschulten Servicenetz ab. Ohne diese Werte ist ein Vergleich mit Renault 5, Citroën ë-C3 und anderen Kompakt-Elektroautos verfrüht.
