Lancia Delta verschwindet aus Stellantis’ Planung: Bis 2030 bleibt nur die Gamma übrig

Die Rückkehr des Lancia Delta wirkt nicht mehr wie ein beschlossenes Projekt. In der neuen Stellantis-Präsentation zu den europäischen Markteinführungen bis 2030 taucht unter der Marke Lancia nur die Gamma auf, obwohl der elektrische Kompaktwagen zuvor für 2028 vorgesehen war. Wichtig ist der Unterschied zwischen dem Fehlen eines Modells in der Roadmap und einer offiziellen Absage — der Konzern hat keine Einstellung des Programms verkündet.

Noch vor Kurzem waren die Pläne konkreter. Der frühere Lancia-Chef Luca Napolitano bezeichnete den künftigen Delta als vollelektrisch, und die frühere Strategie sah ein Dreier-Line-up aus Ypsilon, Gamma und Delta vor. Für Letzteren waren eine Länge von rund 4,4 Metern und eine sportliche HF-Integrale-Version im Gespräch, Plattform und Daten eines Serienmodells wurden aber nie offiziell bestätigt.

Das Verschwinden des Delta fällt mit einer Umverteilung der Ressourcen bei Stellantis zusammen. In der Strategie FaSTLAne 2030 wird Lancia als Spezialmarke unter der Führung von FIAT eingestuft, während 70 % der Produktinvestitionen an vier globale Marken sowie die Sparte Pro One gehen. Das beweist nicht, dass der Delta gestrichen wurde, erklärt aber, warum ein teures Nischenprojekt an Priorität verlieren könnte.

Es gibt auch eine spekulativere Version: Das Kompaktprojekt könnte an Alfa Romeo weitergereicht worden sein, der ein neuer Kompaktwagen der C-Klasse als Nachfolger von 147 und Giulietta versprochen wurde. Die Quelle liefert keine Bestätigung für eine direkte Übergabe der Entwicklung, weshalb dies vorerst nur eine redaktionelle Vermutung bleibt, die auf der Übereinstimmung von Segment und Zeitplan beruht.

Für Lancia verschiebt sich der Schwerpunkt nun faktisch auf die Gamma. Sollte der Delta tatsächlich aufgeschoben sein, wird nicht ein nostalgischer Kompaktwagen, sondern ein größerer und potenziell profitablerer Crossover zum Test für die Überlebensfähigkeit der Marke.