Renault trifft ins Schwarze: E-Auto-Bestellungen +50% im Iran-Krieg, Zulieferer am Limit
D.Novikov
Renaults E-Auto-Bestellungen in Frankreich und Deutschland legen um 50% zu. CEO Francois Provost sagt: Die Zulieferer kommen nicht hinterher. Die Wette gilt jetzt günstigeren LFP-Akkus und dem Twingo ab 12.970 Euro.
Renault hat ein Problem, von dem die meisten Autohersteller gerade nur träumen können: Die Nachfrage nach Elektroautos übersteigt die Kapazitäten der Zulieferer. Renault-Group-CEO Francois Provost sagte, seit Beginn des Krieges im Iran seien die Bestellungen für Elektromodelle in Frankreich und Deutschland um rund 50% gestiegen.
„Wir übersteigen derzeit die Kapazitäten unserer Zulieferer wegen des Krieges im Iran“, sagte Provost.
Batterien hat sich Renault rechtzeitig gesichert, doch der Rest der Lieferkette hält mit dem plötzlichen Anstieg nicht Schritt. Das Unternehmen hat bereits eine eigene Task Force eingerichtet und prüft im zweiten Halbjahr zusätzliche Schichten in den Werken Douai und Maubeuge in Frankreich sowie Novo Mesto in Slowenien.
Von Januar bis April legten die E-Auto-Verkäufe in Europa um 29% zu, in den vergangenen Wochen hat der hohe Spritpreis das Tempo zusätzlich angezogen. Provost räumt ein, dass das Interesse nach Ende des Konflikts nachlassen könnte — doch eine Rückkehr ins alte Muster erwartet Renault nicht mehr: „Wir haben unsere Annahmen bereits angepasst.“
Der zentrale Hebel ist günstigere Batterietechnik. Renault möchte, dass die Envision-AESC-Gigafactory in Douai mit der LFP-Fertigung beginnt: Diese Zellen sind billiger als NCM-Akkus (auf Basis von Nickel, Kobalt und Mangan). Derzeit hat Renault zwei LFP-Lieferanten — CATL für den Twingo und LG Energy Solution. Der neue elektrische Twingo ist in Spanien bereits für 12.970 Euro nach Förderung gestartet (rund 15.200 US-Dollar).
Anschließend sollen die Basisversionen von R5, R4, Megane und Scénic LFP-Akkus bekommen. Renault verspricht zudem schnelleres Laden — eine Schwachstelle der vorherigen Generation. Der Megane bekommt bald ein Facelift, dann folgt der Scénic; R5 und R4 dürften bis 2027 warten. Für die höheren Versionen sind größere NCM-Pakete mit bis zu 500 km WLTP-Reichweite geplant.
Für 2028 ist die Plattform RGEV Medium 2.0 vorgesehen — für die neuen elektrischen Scenic/Austral und den in Spanien gebauten Rafale. Versprochen werden bis zu 750 km WLTP, 800-Volt-Architektur und Laden von 10 bis 80% in 15 Minuten.
Renault verkauft im Moment nicht einfach ein Elektroauto, sondern eine Versicherung gegen Spritpreis-Schocks. Eine Versicherung, die nur dann zahlt, wenn die Werke mit der Nervosität der Käufer Schritt halten.
