Cadillac Lyriq 2027: das letzte GM-Elektroauto in Nordamerika mit CarPlay und Android Auto
A. Krivonosov
GM streicht Apple CarPlay und Android Auto aus seinen Elektroautos, doch der Cadillac Lyriq 2027 behält beides — kabelgebunden und kabellos. Dazu kommt ein nativer NACS-Anschluss für Tesla Supercharger.
Der Cadillac Lyriq 2027 hat einen seltenen Vorteil innerhalb der elektrischen Modellpalette von GM. Während der Konzern Apple CarPlay und Android Auto schrittweise aus seinen Elektroautos entfernt, behält der Lyriq beide Funktionen — und das sowohl kabelgebunden als auch kabellos.
Die Produktion des aktualisierten Lyriq startet im kommenden Monat in Tennessee. Genau er wird das letzte General Motors-Elektroauto für Nordamerika sein, in dem man das gewohnte Smartphone-Mirroring weiterhin nutzen kann. Für viele Käufer ist das keine Kleinigkeit: CarPlay und Android Auto sind längst fester Bestandteil von Navigation, Musik und Telefonie.
GM hat sich nach 2023 von dieser Technologie abgewandt. Das Unternehmen setzt auf ein eigenes Infotainmentsystem mit nativen Apps und begründet die Entscheidung mit Sicherheit und dem Wunsch, das ständige Wechseln zwischen Fahrzeugoberfläche und Smartphone-Bildschirm zu beenden.
Die neuen EV-Modelle des Konzerns kommen bereits ohne CarPlay und Android Auto auf den Markt, während zuvor vorgestellte Modelle die Funktionen per Update verlieren. So geschah es zum Beispiel mit dem GMC Hummer EV 2026 und dem Basis-Chevrolet Silverado EV. Der Lyriq ist diesem Schicksal vorerst entgangen — wie lange, ist offen.
GM-Chefin Mary Barra hatte zuvor erklärt, Kunden hätten sich über den „holprigen“ Übergang zwischen Bordsystem und CarPlay beschwert. Außerhalb der USA bietet GM CarPlay weiterhin in einigen Elektroautos an, sodass die Strategie nicht in allen Märkten dieselbe ist.
Die zweite wichtige Änderung ist der native NACS-Ladeanschluss, kompatibel mit dem Tesla-Supercharger-Netz. Das erspart Besitzern den Adapter an kompatiblen Stationen mit diesem Stecker. Für ein Premium-Elektroauto ist das ein spürbarer Pluspunkt: weniger Zubehör, einfachere Langstrecken.
Die Preise steigen nur symbolisch. Der Basis-Cadillac Lyriq Luxury RWD 2027 kostet ab 61.195 Dollar inklusive Lieferung, 200 Dollar mehr als zuvor. Die Version Signature RWD ist mit 70.295 Dollar angesetzt, der Allradantrieb kostet 3500 Dollar Aufpreis. Der Topmodell-Lyriq-V mit Allradantrieb startet bei 80.495 Dollar, 100 Dollar mehr als im Vorjahr.
Der Lyriq 2027 erweist sich als seltsame, aber gelungene Ausnahme. Er bekommt einen modernen Ladeanschluss, behält aber zugleich eine alte, bequeme Funktion, von der sich GM bereits fast verabschiedet hat. Manchmal ist das beste Update keine neue Option — sondern das, was dem Auto noch nicht weggenommen wurde.
