SK On und Factorial bündeln Kräfte: Feststoffzellen mit 375 Wh/kg und 18 Minuten Ladezeit
D.Novikov
Am 29. Juli haben beide Unternehmen eine Absichtserklärung unterzeichnet. Geprüft wird, ob die bestehenden Lithium-Ionen-Werke von SK On die FEST-Zellen fertigen können. Die Technik passt zu 80 % auf vorhandene Linien, die Großserie bleibt Jahre entfernt.
Feststoffbatterien sind den Serienautos nahe gekommen, doch bis zur Großserie für bezahlbare Elektroautos vergehen noch einige Jahre. SK On hat eine Pilotlinie in Betrieb genommen, Factorial baut die Fertigung aus und erprobt seine Zellen in echten Fahrzeugen — und am 29. Juli haben beide vereinbart, das gemeinsam anzugehen. Diese Etappen mit der Fertigung von Millionen Akkus zu verwechseln, wäre verfrüht.
Der südkoreanische Hersteller SK On hat in Daejeon ein Pilotwerk mit rund 4628 Quadratmetern errichtet. Dort entstehen sulfidbasierte Versuchszellen und Lithium-Metall-Batterien, geprüft werden Lebensdauer, Sicherheit und Fertigungsstabilität. Das erste Ziel ist eine volumetrische Energiedichte von 800 Wh/l, später sollen es 1000 Wh/l werden. Die Kommerzialisierung wurde von 2030 auf 2029 vorgezogen.
Factorial ist bei den Fahrzeugtests weiter. Die FEST-Zellen stecken in einem Dodge Charger Daytona auf Basis der Plattform STLA Large, an dem Stellantis Ladeverhalten, Zuverlässigkeit und das Verhalten unter hoher Last im öffentlichen Straßenverkehr prüft. Im Labor hielten die 77-Ah-Zellen 375 Wh/kg über mehr als 600 Zyklen, luden in 18 Minuten von 15 % auf 90 % und arbeiteten von −30 bis +45 Grad Celsius. Im Herbst 2025 fuhr ein modifizierter Mercedes-Benz EQS mit Factorial-Zellen 1205 km ohne Nachladen.
Ganz ohne Einschränkung lässt sich FEST allerdings nicht als Feststoffbatterie bezeichnen: Im Elektrolyt bleibt ein kleiner flüssiger Anteil. Diese Bauweise erleichtert den Umstieg — nach Angaben von Factorial sind die Zellen zu 80 % mit bestehenden Lithium-Ionen-Linien kompatibel.
Genau auf dieser Kompatibilität beruht das neue Bündnis. Am 29. Juli haben Factorial und SK On eine Absichtserklärung unterzeichnet: Geprüft wird, ob die bestehenden Lithium-Ionen-Werke des koreanischen Herstellers FEST-Zellen fertigen können. Der Maßstab ist beachtlich — mehr als 200 GWh Jahreskapazität weltweit, davon rund 100 GWh in den USA. „Ein Batteriedurchbruch zählt nur dann, wenn er sich in großem Maßstab fertigen lässt“, sagte Factorial-Chefin Siyu Huang. Noch ist das Papier unverbindlich, die Konditionen sollen eigene Verträge festhalten.
Der koreanische Standort von Factorial in Cheonan ist auf bis zu 200 MWh ausgelegt. Nach Unternehmensangaben hat Factorial Tausende Großformatzellen gefertigt und in der A-Muster-Phase mehr als 1000 Zellen mit über 100 Ah an Mercedes-Benz geliefert. Der Ausbau der bestehenden Linien in Südkorea und den USA soll bis Ende 2027 abgeschlossen sein, neue Werke will Factorial nicht bauen — gesetzt wird auf fremde Kapazitäten. Die ersten Chargen sind vor allem für teure Autos, Luftfahrt und Drohnen gedacht.
Der entscheidende Punkt wird deshalb nicht der nächste Dichterekord sein, sondern eine belegte Lebensdauer, gleichbleibende Qualität über Tausende Zellen hinweg und der Sprung von Megawattstunden zu einer Fertigung im Gigawattstunden-Bereich. Bis dahin bleiben Feststoffakkus vor allem eine Technik für Prototypen und Kleinserien.
