Ford Bronco: Ingenieure dachten über ein festes Dach gegen Innenraumlärm nach

Ford spielte bei der Entwicklung der Premium-Version Bronco Filson kurz mit dem Gedanken an ein festes Dach. Auslöser war einer der größten Kritikpunkte am Geländewagen: Das abnehmbare Dach sorgt für Freiheit und Open-Air-Feeling, macht den Innenraum aber spürbar lauter als bei Konkurrenten mit klassischer geschlossener Karosserie.

Bronco-Chefingenieur Ed Krenz erklärte, dass sich Ford an Premium-Geländewagen wie dem Land Rover Defender und dem Toyota Land Cruiser orientierte. Beide haben ein festes Dach und eine deutlich bessere Windgeräuschdämmung. Die Ingenieure rechneten tatsächlich durch, was ein hartes Dach dem Bronco bringen würde — verwarfen die Idee aber schnell wieder. Laut Krenz ist das offene Verdeck die „Superkraft“ des Modells, und auf diesen Trumpf wollte Ford nicht verzichten.

Stattdessen ging man den Weg der Detailverbesserungen. Die Version Bronco Filson bekam Akustikglas, verbesserte Dichtungen, einen weicheren Dachhimmel, überarbeitete Materialien an den Sitzlehnen und eine optimierte Aerodynamik der Luftströme. Im Ergebnis sank das wahrgenommene Windgeräusch um 20% gegenüber dem normalen Bronco.

Den Innenraumlärm des Bronco Filson des Modelljahrs 2027 beziffert Ford auf etwa 23 Sone — das ist das Niveau des Land Rover Defender bei Reisegeschwindigkeit. Zum Vergleich: Der Bronco von 2021 lag bei rund 30 Sone. Den Ingenieuren ist es also gelungen, fast an geschlossene Geländewagen heranzukommen, ohne das abnehmbare Dach zu opfern. Eine offene Konstruktion bedeutet immer Kompromisse bei Geräusch und Komfort, und die Filson-Version zeigt, dass Ford den Bronco erwachsener und hochwertiger machen will, ohne ihn in einen gewöhnlichen geschlossenen SUV zu verwandeln.