Audi Nuvolari: die Marke kehrt mit einem 1.001 PS starken V8-Hybrid in die Supersportler-Liga zurück
audi-mediacenter.com
Audi enthüllt den Nuvolari, den stärksten Serien-Audi aller Zeiten. Ein 4,0-Liter-Biturbo-V8 und drei Elektromotoren leisten zusammen 1.001 PS. Auslieferung ab Anfang 2027.
Audi hat den Nuvolari offiziell vorgestellt — den ersten Supersportler der Marke mit Hochleistungs-Hybridantrieb. Die Neuheit soll das stärkste und schnellste Serienfahrzeug der Markengeschichte werden: Die Auslieferung der limitierten Serie beginnt in der ersten Hälfte 2027, die Gesamtauflage beträgt 499 Exemplare.
Im Zentrum des Nuvolari arbeitet ein 4,0-Liter-Biturbo-V8, der 800 PS leistet und bis 10.000 U/min dreht. Unterstützt wird er von drei Elektromotoren: zwei sitzen an der Vorderachse, ein weiterer zwischen dem mittig montierten V8 und dem Getriebe. Die Gesamtleistung des Systems erreicht 736 kW — das entspricht 1.001 PS. Die Batterie fällt nach heutigen Hybrid-Maßstäben bescheiden aus — 7,3 kWh — doch sie ist hier nicht für rein elektrische Fahrten gedacht, sondern für den Boost und die Hybrid-Logik.
Bei den Fahrleistungen spielt der Nuvolari in der Liga aktueller Hypercars. Audi nennt 2,6 Sekunden auf 100 km/h und 6,8 Sekunden auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt über 350 km/h. Das Unternehmen weist darauf hin, dass die Spitzenwerte unter bestimmten Bedingungen erreicht werden: Die Batterietemperatur muss über 28°C und der Ladezustand über 80% liegen.
Der Supersportler erhält eine neue Variante des Allradantriebs mit dem Namen quattro predictive ride. Das System bewertet das Risiko von Traktionsverlust vorausschauend und steuert Antrieb, Bremsen und Aerodynamik als geschlossenes Paket. Die vorderen Elektromotoren verteilen das Moment zwischen den Rädern, der aktive Heckflügel arbeitet in mehreren Modi — einschließlich DRS. In der maximalen Konfiguration erzeugt die Aerodynamik mehr als 400 kg Abtrieb.
Die Karosserie ist um den Audi Space Frame herum aufgebaut, die Außenpaneele sind aus Karbon gefertigt — ein Novum bei einem Serien-Audi. Nahezu alle Außenteile bestehen aus CFK, das Ceramic Pro Bremssystem nutzt 10-Kolben-Festsättel vorn und 420-mm-Scheiben. Im Innenraum setzt Audi auf eine fahrerorientierte Architektur, physische Bedienelemente und leichte Karbonsitze.
