Kompakte G-Klasse: Mercedes setzt auf Benziner und Elektro

Mercedes arbeitet an einer kompakten G-Klasse, hat die ursprünglichen Pläne aber bereits überarbeitet. Die kleine G-Klasse sollte ursprünglich ausschließlich als Elektroauto kommen. Amerikanische Händler überzeugten den Hersteller jedoch, auch Versionen mit Verbrennungsmotor anzubieten.

Mercedes-AMG-Chef Michael Schiebe erklärte gegenüber Automotive News, US-Händler hätten klargemacht, dass der Markt einen Benziner verlange. Mercedes habe dem zugestimmt: Ein Modell mit Verbrennungsmotor müsse ausreichend Leistung bieten und werde definitiv zur Modellpalette gehören.

Der Strategiewechsel hat jedoch nicht allein mit dem Wunsch der Händler zu tun. Die Akzeptanz von Elektroautos ist regional sehr unterschiedlich. In manchen Märkten gibt es eine gute Ladeinfrastruktur für Premium-Stromer, in anderen dominieren noch Reichweitenangst und Bedenken bei Langstreckenfahrten. Ein Baby-G mit Benzinmotor beseitigt diese Hürde und macht das Modell für Märkte wie die USA attraktiver.

Mercedes bezeichnet die kompakte G-Klasse als völlig neues Modell. Das deutet darauf hin, dass es sich nicht einfach um einen verkleinerten Ableger der aktuellen G-Klasse oder einen umbenannten CLA handelt. Der SUV soll weiterhin einen Leiterrahmen, echte Geländetauglichkeit und ein Reserverad an der Heckklappe bieten.

Gerüchten zufolge wird die kleine G-Klasse rund 4,4 Meter lang. Es ist also kein reiner Stadtschlitten, sondern eine kompaktere und erschwinglichere Alternative zur großen G-Klasse. Der Verkaufsstart wird für 2027 erwartet, wobei noch offen ist, ob Benzin- und Elektroversion zeitgleich auf den Markt kommen.

Mercedes verfolgt hier einen pragmatischen Ansatz. Ein elektrischer Baby G ist gut für das Image, doch der Benziner könnte sich als Volumenmodell durchsetzen. Vor allem in Märkten, in denen Kunden den ikonischen G-Klasse-Look und das Fahrgefühl schätzen, aber nicht ihr Leben nach Ladezeiten ausrichten wollen.