Rhino-Garantie von Chery: neues Auto nach Batteriebrand, lebenslang für vier Marken
A. Krivonosov
Die lebenslange Garantie deckt Batterie, Motor und Steuereinheit ab, aber nur für den ersten, nicht-gewerblichen Besitzer — und sie kann entfallen, wenn menschliches Versagen die Brandursache ist.
Chery hat das schmerzhafteste Argument in der E-Auto-Debatte gewählt: nicht Reichweite, nicht Design, sondern die Angst vor einer brennenden Batterie. In China hat das Unternehmen eine lebenslange Garantie auf die Rhino-Batterie, den Elektromotor und die Steuereinheit gestartet, und bei einem Brand durch die Batterie selbst verspricht es, das ganze Auto zu ersetzen.
Die Garantie gilt für Modelle von Chery, Exeed, Jetour und iCar mit Rhino-Batterie — und nicht nur für reine Elektroautos. Sie umfasst auch Plug-in-Hybride (PHEV) und Modelle mit Reichweitenverlängerung (EREV), bei denen der Verbrennungsmotor als Generator arbeitet. Zwei weitere bekannte Marken der Gruppe, OMODA und JAECOO, stehen noch nicht auf der angekündigten Liste: Es geht ausdrücklich um das chinesische Markenquartett.
Der Grund für den Schritt ist klar. Seit dem 1. Juli 2026 gilt in China ein neuer Sicherheitsstandard für Traktionsbatterien, GB 38031-2025 — einer der strengsten der Welt. Nach einem thermischen Durchgehen darf die Batterie zwei Stunden lang weder Feuer fangen noch explodieren, und mindestens fünf Minuten nach dem Alarm darf kein Rauch in den Innenraum gelangen, damit die Insassen aussteigen können. Zu den Tests gehören drei Schläge mit einer 30 mm großen Stahlkugel mit 150 J Energie sowie eine Prüfung nach 300 Schnellladezyklen. Chery signalisiert damit: Man vertraut Rhino so sehr, dass man den Preis des gesamten Autos übernimmt.
Doch eine lebenslange Garantie bedeutet keine ewige Kostenfreiheit. Sie gilt nur für den Erstbesitzer und nur bei nicht-gewerblicher Nutzung — Taxis und anderer gewerblicher Verkehr fallen nicht darunter. Die Garantie kann erlöschen, wenn menschliches Versagen als Brandursache gilt. Für den Gebrauchtwagenmarkt ist das entscheidend: Beim Weiterverkauf verschwindet das starke Garantieargument, und die Liquidität des Autos hängt nicht nur von der Marke ab, sondern auch von den rechtlichen Bedingungen.
Erreicht ein ähnliches Programm die Exportmärkte, wird es zu einem starken Trumpf gegen Haval, Geely, BYD, Voyah und andere Marken mit Hybriden und Elektroautos. Doch der Käufer muss trotzdem das Kleingedruckte lesen: wer die Brandursache wie feststellt und ob die Garantie nach Unfall, Reparatur, unsachgemäßem Laden und Service außerhalb des Vertragshändlers bestehen bleibt.
