11 мая 2026 10:36
GM обещает будущее без аварий, почему даже умные системы не отменяют внимательность
GM заявила о снижении аварий с системами безопасности до 86%
GM и UMTRI изучили данные 12 млн машин 2020–2024 годов. Системы помощи действительно снижают число ДТП: при движении задним ходом — до 86%, но до «нулевой аварийности» еще далеко. General Motors снова говорит о будущем без аварий, и на этот раз подкрепляет заявление большим исследованием.
Университет Мичигана UMTRI изучил данные 12 млн автомобилей GM, выпущенных с 2020 по 2024 год, и сопоставил их с более чем 700 тыс. полицейских отчетов о ДТП в 18 штатах США. Результаты выглядят убедительно. Комплекс ассистентов при движении задним ходом — автоторможение, предупреждение о поперечном трафике, парктроники и камера — снизил число таких аварий на 86%.
Автоматическое экстренное торможение уменьшило количество попутных столкновений на 57%. Система торможения перед пешеходами сократила число ДТП с травмами пешеходов на 35%. Есть эффект и у более привычных помощников. Удержание в полосе снизило количество съездов с дороги на 15%, а предупреждение о перестроении — число аварий при смене ряда на 13%.
Представитель GM Сьюзан Оуэн заявила: «Эти выводы дают нам реальные доказательства того, что технологии безопасности GM делают именно то, для чего они созданы: помогают водителям избегать аварий и снижать травматизм в повседневных условиях движения».
Но между «меньше аварий» и «аварий не будет» огромная дистанция. Исследование показывает пользу электронных систем, а не магию. Они лучше всего работают против конкретных ошибок: невнимательности при парковке, поздней реакции на машину впереди, выхода из полосы.
Но дорожная реальность шире: превышение скорости, усталость, алкоголь, агрессивная езда и чужие ошибки никуда не исчезают. Есть и вопрос цены. Часть таких систем уже доступна на относительно недорогих моделях GM дешевле $30 000, включая Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer и Bolt. Но полный набор ассистентов всё равно повышает стоимость машины, а на дорогах остаются миллионы старых автомобилей без такой электроники.
Для покупателя вывод простой: современные ассистенты безопасности действительно стоят внимания, особенно автоторможение и камеры кругового контроля. Но воспринимать их как замену водителю опасно. Машина может помочь, предупредить и иногда спасти ситуацию, но она не отменяет скорость, дистанцию и голову за рулем. Будущее без ДТП красиво звучит в презентации. На дороге пока гораздо полезнее другое: не ждать чуда от электроники и не мешать ей исправлять ваши ошибки.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что GM разработала сиденье для детей без отдельного бустера.