Manhart MH4 900: rarul BMW M4 CSL urcă la 922 CP și intră în zona supercarurilor
manhart-performance.com
Manhart duce rarul BMW M4 CSL la 922 CP și 1.190 Nm și transformă coupé-ul limitat într-o mașină care intră ferm pe teritoriul supercarurilor.
Manhart a pus din nou mâna pe BMW M4 CSL și a transformat rarul coupé în MH4 900. De data asta proiectul nu mizează pe decor exterior, ci pe cifrele de sub capotă: 922 CP și 1.190 Nm.
Baza este M4 CSL, varianta mai ușoară și mai agresivă a lui M4 Coupé standard. Din fabrică, motorul S58 de 3,0 litri în șase cilindri în linie cu două turbine livrează 550 CP și 650 Nm. După intervenția Manhart, motorul mai câștigă 372 CP și 540 Nm. Pentru asta a primit turbocompresoare modernizate și un nou software de management.
Manhart nu a dezvăluit cifre exacte pentru accelerație. BMW M4 CSL standard atinge 100 km/h în 3,7 secunde, deci MH4 900 are toate șansele să coboare sub trei secunde, dacă anvelopele, cutia de viteze și electronica digeră acel cuplu. Ca putere, coupé-ul intră deja pe teritoriul supercarurilor: 922 CP îl plasează mult deasupra versiunilor sport obișnuite BMW M, deși proiectul nu ajunge totuși la nivelul clasicului Bugatti Veyron și al celor 1.001 CP ai săi.
Și exteriorul a fost înăsprit, fără să fie refăcută complet caroseria. Coupé-ul primește un splitter frontal din carbon, un difuzor mare, extensii pentru praguri, carcase noi pentru oglinzi, un mic spoiler în stil ducktail și jante multi-spițe cu profil concav. Vopseaua respectă tonul obișnuit al Manhart: caroserie neagră și grafică aurie.
Asemenea proiecte sunt rareori raționale. M4 CSL de fabrică este apreciat pentru echilibrul său, greutatea redusă și raritatea de colecție, în timp ce Manhart MH4 900 îl transformă într-o unealtă mai brutală — rapidă, zgomotoasă, spectaculoasă și aproape sigur pretențioasă pentru șofer. Pe circuit și pe șoseaua de munte, sutele suplimentare de cai putere pot fi la fel de mult un avantaj cât și o problemă.
MH4 900 arată ca un tuning construit în jurul unei singure idei: să demonstreze cât de mult mai stă ascuns în motorul S58. Întrebarea reală rămâne dacă rarului CSL îi trebuie un asemenea exces de putere — sau dacă valoarea lui a fost mereu în precizia de fabrică pe care BMW a calibrat-o nu doar pentru cifre.
