Geely deschide calea pentru BYD și Chery: electricele chinezești ajung în Canada

Chineza Geely se pregătește să demareze livrările vehiculelor electrice Lotus în Canada încă din iulie. Potrivit Reuters, aceste mașini vor fi primele automobile chinezești care vor intra pe piața canadiană în cadrul acordului dintre prim-ministrul Mark Carney și președintele chinez Xi Jinping.

Acordul permite importul în Canada a până la 49.000 de vehicule electrice chinezești pe an la o taxă vamală redusă. Pentru Ottawa nu este doar o poveste auto — face parte dintr-o încercare mai largă de a reduce dependența comercială față de Statele Unite. Lansarea Lotus este programată la Montreal, unde este așteptată o ceremonie de predare a primelor mașini.

Lotus nu a fost alesă întâmplător. Formal este o marcă premium britanică cu o moștenire sportivă puternică, dar aparține Geely și își construiește modelele electrice moderne pe o bază industrială chineză. O astfel de intrare este mai blândă decât lansarea directă a unei mărci chinezești de masă: cumpărătorul vede un nume familiar, iar piața primește de fapt un EV chinezesc sub o siglă mai prestigioasă.

Următoarele ar putea fi Chery și BYD. Ambasadorul Chinei în Canada, Wang Di, a declarat pentru Reuters că ambele companii coordonează deja procedurile cu agențiile canadiene. O parte din mașini fuseseră aduse mai devreme pentru teste în condiții locale, iar o intrare deplină a altor mărci chinezești este posibilă toamna aceasta. BYD însă a sugerat anterior cu prudență că vânzările vor începe probabil anul viitor.

Pentru Canada este o cotitură delicată. Pe de o parte, EV-urile chinezești pot lărgi alegerea, întări concurența și accelera electrificarea. Pe de altă parte, decizia lui Carney a stârnit deja critici din partea unor politicieni americani: contrazice linia mai dură a Washingtonului față de industria auto chineză.

Nici companiile chinezești nu se grăbesc să ridice imediat fabrici. Potrivit ambasadorului, producătorii sunt interesați de asocieri în participațiune și de investiții în lanțul de aprovizionare, dar mai întâi trebuie să verifice cererea și să construiască vânzările. Abordarea este pragmatică: întâi piața, apoi localizarea.

Pe acest fundal, Canada și China discută o creștere comercială mai largă. Carney a vorbit despre obiectivul de a crește exporturile către China cu 50 % până în 2030, în timp ce partea chineză admite chiar o dublare. Printre direcții — petrolul, GNL-ul, produsele agricole, inclusiv rapița, mazărea și carnea de vită. Dar disputele tarifare privind rapița și carnea de porc rămân nerezolvate, așa că cota auto nu înseamnă o dezghețare completă fără condiții.

Lotus în Canada nu este doar livrarea câtorva mașini electrice. Este un test al modului în care industria auto chineză se va putea ancora în America de Nord nu prin Statele Unite, ci printr-o intrare canadiană mai flexibilă.