Elétricos chineses em Espanha: montagem local não significa automaticamente 5.000 € a menos
A. Krivonosov
SAIC, Leapmotor e Geely estudam fábricas em Espanha para escapar das tarifas da UE sobre elétricos chineses. Mas o desconto prometido de 5.000 € não fecha as contas como parece.
Montar um elétrico chinês em Espanha pode realmente tirar alguns milhares de euros do custo de produção, mas a promessa de um corte automático de 5.000 € é simplista demais. A UE cobra tarifas adicionais sobre os elétricos importados da China — de 17% para a BYD a 35,3% para a SAIC.
As medidas afetam os elétricos puros e os modelos com extensor de autonomia a gasolina, mas não os híbridos plug-in comuns, como o Omoda ou o Jaecoo SHS. A origem europeia também influencia o programa espanhol Auto+: para um automóvel de passageiros, o apoio máximo chega a 4.500 €, com o vendedor obrigado a somar pelo menos mais 1.000 €.
Ainda assim, a montagem na UE, isoladamente, representa apenas 15% do apoio máximo — são 675 €. Produzir o pack de baterias na Europa soma mais 450 €. No total, a localização aumenta o apoio em, no máximo, 1.125 €, não 5.000 €.
O projeto mais ambicioso anunciado até agora é da SAIC. Na Galiza, está prevista a construção de um complexo avaliado em 200 milhões de euros, com capacidade para 120.000 elétricos por ano e 2.300 empregos criados. A construção deve começar em 2027, com arranque até o final de 2028, embora ainda faltem procedimentos portuários e administrativos por parte das autoridades — por enquanto, trata-se de um projeto, não de uma fábrica em funcionamento.
Os planos da Leapmotor também costumam ser apresentados como já decididos, o que não é o caso. Oficialmente, a Stellantis apenas estuda lançar o B10 em Saragoça a partir de 2026 e um novo Opel elétrico a partir de 2028. A produção do modelo da Leapmotor em Madrid e a transferência da fábrica de Villaverde para a joint venture LPMI seguem em negociação — e 51% dessa joint venture pertence à Stellantis, não ao parceiro chinês.
O acordo entre Geely e Ford em Valência também não recebeu confirmação clara. Fontes do setor falaram na compra da nave Body 3 e numa possível produção sobre a plataforma Geely, mas um porta-voz da Ford afirmou que não existe acordo definitivo.
A montagem em Espanha pode reduzir a carga tarifária, cortar custos logísticos e abrir acesso a uma fatia extra do apoio. Mas o preço final depende do grau de localização, do custo da mão de obra, da bateria e da decisão de cada marca. Por isso, «5.000 € mais barato» é um efeito econômico possível para alguns elétricos, não um desconto garantido para todo comprador.
Segundo a 32CARS.RU, a Renault também estuda produzir elétricos compactos em Espanha.
