Fiat 500e: bateria menor reduz o preço, mas compromete a autonomia
fiat.co.uk
O atual Fiat 500e vai continuar em produção até 2030, com uma bateria LFP mais barata prevista para 2027. Veja o que oferecem as duas versões disponíveis hoje.
A Fiat não tem pressa em lançar uma nova geração do 500e: o elétrico atual continuará em produção até 2030, e já em 2027 a marca vai tentar torná-lo mais barato com uma nova bateria. Para o comprador, isso importa mais do que um simples retoque visual — a versão base custa atualmente 22.000 euros (cerca de 1,97 milhão de rublos ao câmbio atual), mas oferece apenas 190 km de autonomia segundo o ciclo WLTP.
A versão de entrada do 500e vem com uma bateria de 21,3 kWh e um motor de 95 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,5 segundos, com velocidade máxima de 135 km/h. O carregamento rápido está limitado a 50 kW: recarregar de 0 a 80% leva cerca de meia hora. Essa versão é indicada principalmente para uso urbano e carregamento regular em casa.
A versão de 118 cv recebe uma bateria de 37,3 kWh, 326 km de autonomia e carregamento de até 85 kW. Seu preço parte de 26.500 euros — cerca de 2,37 milhões de rublos. O valor extra garante bem mais liberdade, mas em viagens frequentes de estrada nem essa autonomia costuma bastar sem recargas intermediárias.
A expectativa é que a Fiat passe a usar células LFP mais baratas em 2027, embora a composição química e o fornecedor ainda não tenham sido confirmados oficialmente. Esse tipo de bateria costuma ser mais barato e suporta melhor um número elevado de ciclos de carga, mas tem densidade energética menor. Sem dados concretos sobre capacidade e peso, não é possível garantir que o 500e renovado manterá a autonomia atual.
A próxima geração só chega em 2030 e continuará sendo produzida em Turim. Quem está de olho no modelo atual deve esperar pelas especificações da bateria de 2027: a redução de preço só valerá a pena se a Fiat não compensar a economia com menor capacidade ou carregamento mais lento.
