Chip Motors: microcarro elétrico de 15.000 dólares estaciona sozinho com condutor remoto
Chip Motors
A startup de Miami Chip Motors abre encomendas de um microcarro elétrico com um serviço de condutor remoto, o Chip Go!, para estacionar por conta própria.
A startup Chip Motors, sediada em Miami, abriu as encomendas do Chip, um carro elétrico compacto pensado para cidades litorais, condomínios fechados e trajetos curtos pela vizinhança. A versão de quatro lugares com capota macia parte de 15.000 dólares. A versão de seis lugares é vendida por 18.000 dólares, sem impostos nem opções adicionais.
O veículo enquadra-se na categoria americana dos veículos de baixa velocidade: a velocidade máxima está limitada a 25 mph, cerca de 40 km/h. O Chip não foi pensado para autoestradas ou tráfego rápido — destina-se a deslocações urbanas curtas.
Uma bateria de cerca de 15 kWh promete até 100 milhas, ou seja, 161 km, de autonomia. Essa eficiência resulta da baixa velocidade e do peso reduzido do carro, embora o valor seja indicado pelo fabricante e ainda não tenha sido confirmado por testes independentes. Os motores elétricos estão integrados nas rodas, e há um porta-bagagens fechado à frente. Portas, cores de carroçaria, um suporte para prancha de surf e outros elementos serão vendidos à parte.
A função mais peculiar chama-se Chip Go!. Depois de deixar os passageiros, o proprietário poderá chamar um operador remoto que, por conexão móvel, leva o carro vazio até uma vaga de estacionamento. Não se trata de condução autónoma: nesta primeira fase, uma pessoa controla o carro à distância, e o serviço será vendido em pacotes de minutos ou horas. A empresa afirma que assume a responsabilidade durante essas sessões.
A prazo, os criadores querem acrescentar autonomia de nível 4. Por agora, o Chip tem câmaras periféricas e radar dianteiro, mas não lidar, e um modo autónomo pronto para produção não está confirmado. As primeiras entregas do veículo, montado nos EUA, estão previstas para 2027, na Flórida.
Os compradores devem encarar o Chip não como um substituto barato de um carro normal, mas como uma alternativa mais segura a um carrinho de golfe. A utilidade prática do estacionamento remoto vai depender da qualidade da ligação, da disponibilidade de operadores e das autorizações locais; sem ele, resta um elétrico urbano comum e lento.
