Lamborghini Lanzador: já não é um EV, agora é um GT híbrido extremo

A Lamborghini mudou radicalmente o seu cenário elétrico. O Lanzador, apresentado em 2023 como o futuro primeiro EV de série da marca, deixou de estar destinado a ser um automóvel totalmente elétrico. Em vez disso, a empresa prepara o seu quarto modelo como um Gran Turismo extremo com propulsão híbrida plug-in.

No Goodwood Festival of Speed, o diretor da linha Urus, Stefano Cossalter, foi direto: «No ano passado decidimos que o Lanzador não seria elétrico». Questionado sobre outro EV de série, foi ainda mais claro: «Não estamos a trabalhar num modelo elétrico». A Lamborghini não interrompe, no entanto, a investigação em baterias, motores elétricos, química de células e software, mas os próximos grandes lançamentos continuarão híbridos.

O novo modelo deverá continuar a ocupar o espaço entre os superdesportivos baixos e o Urus. Não será um sedã clássico nem outro crossover, mas sim uma «evolução do GT» — uma Lamborghini mais prática, com quatro lugares, mala e, provavelmente, uma altura ao solo maior. O conceito Lanzador já sugeria esta fórmula: mais utilização quotidiana do que a Revuelto ou a Temerario, sem se tornar num Urus reduzido.

A principal razão para abandonar o EV total não é a técnica em si, mas sim a emoção. Cossalter admitiu que os motores elétricos oferecem um controlo de tração muito preciso, sobretudo roda a roda, mas que os desportivos elétricos atuais, na visão da Lamborghini, esgotam a experiência demasiado depressa: a arrancada é forte, mas depois falta envolvimento. A marca também estudou sons artificiais e mudanças de marças simuladas, mas ainda os considera pouco convincentes para o seu nível.

Há também um argumento comercial: os clientes da Lamborghini, segundo Cossalter, «na verdade não querem um EV». É um ponto sensível para a marca. Um comprador Lamborghini não paga apenas pela velocidade, mas pelo som, pela vibração, pelo drama, pela resposta do motor e por aquela sensação de excesso mecânico. Se um elétrico não entregar esse conjunto, nem uma aceleração espetacular chega para justificá-lo.

A propulsão do Lanzador de série ainda não foi confirmada. A opção mais lógica é um esquema PHEV próximo, em filosofia, da gama atual da marca. O Urus SE já utiliza um V8 biturbo de 4,0 litros associado a um motor elétrico para 789 cv e 949 Nm. Em teoria, uma arquitetura semelhante poderia servir de base ao novo GT, mas a Lamborghini terá de tornar o carro suficientemente distintivo para não parecer um Porsche, um Bentley ou um Audi disfarçado.

O Lanzador, ao que parece, vai manter viva a ideia de uma Lamborghini prática — só que sem ser o primeiro EV da marca. Em vez de um manifesto elétrico, transforma-se numa resposta híbrida a uma velha pergunta: será que um GT grande pode ser tão emocionante quanto um superdesportivo.