Fiat 600: mais simples e mais barato, com gasolina e caixa manual em vez de eletrificação
media.stellantis.com
A Fiat alarga a gama britânica do 600 com uma versão a gasolina sem sistema híbrido e com caixa manual. O Pop começa nas 23.995 £, menos 3.000 £ do que o 600e elétrico.
A Fiat alargou a sua gama britânica do 600 da forma mais direta possível: acrescentou uma versão a gasolina sem sistema híbrido e sem caixa automática. No meio da eletrificação generalizada, parece quase fora de moda — mas é justamente esta variante que torna o crossover mais barato e mais próximo do comprador de massas.
O novo Fiat 600 traz um três cilindros turbo de 1,2 litros com cerca de 100 cv e uma caixa manual de seis velocidades. A tração é apenas dianteira. A Stellantis destaca soluções modernas como um turbo de geometria variável, injeção direta a até 350 bar e uma corrente de distribuição mais silenciosa. O consumo WLTP combinado é de 5,6–5,7 l/100 km.
O argumento principal é o preço. O Fiat 600 Pop de entrada começa no Reino Unido nas 23.995 £, ou seja, 3.000 £ a menos do que o 600e elétrico, mesmo contando com o incentivo britânico para carros elétricos. A versão Icon custa 24.995 £, enquanto Sport e La Prima ficam nas 26.995 £.
Importante: a Fiat não fechou a caixa manual apenas no nível mais pobre. O Pop recebe jantes de 17 polegadas, faróis e farolins LED, painel digital de 7 polegadas, ecrã multimédia de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, sensores de estacionamento traseiros, banco traseiro rebatível 60:40 e volante revestido a pele ecológica. A partir do Icon surge o ar condicionado automático.
Segundo a 32CARS, no mercado trata-se de uma resposta direta à concorrência no segmento dos crossovers pequenos. O elétrico 600e é importante para a imagem, mas nem todos os compradores estão dispostos a pagar mais pela bateria e a conviver com o carregamento. Um 600 a gasolina com caixa manual é mais fácil de explicar: preço mais baixo, técnica menos complexa, utilização familiar. Sobretudo no Reino Unido, onde os crossovers compactos não são comprados para viagens longas, mas como carro urbano versátil.
A Stellantis tem aqui também rivais internos — o Peugeot 2008 e o Jeep Avenger sobre uma base técnica muito próxima. Por isso a Fiat tem de defender o seu nicho não só pelo design, mas também pelo preço de entrada. O novo 600 a gasolina cobre o comprador que gosta da estética italiana e do formato compacto, mas que não quer eletrificação obrigatória.
O Fiat 600 com caixa manual deixa claro algo simples: por vezes, a atualização mais importante de um modelo novo não é o ecrã nem a bateria, mas a possibilidade de o comprar mais barato e sem tecnologia desnecessária.
