Mansory quase não estragou o Rolls-Royce Phantom: um tuning surpreendentemente contido

O Rolls-Royce Phantom raramente parece um carro que precise urgentemente de tuning. O seu estatuto não se constrói com apliques ruidosos, mas sim com proporções, silêncio e preço. Por isso o projeto com body kit da Mansory torna-se ainda mais interessante: para este preparador, o resultado ficou inesperadamente sereno. As fotografias não foram publicadas pela própria Mansory, mas pela Wheels Boutique.

Segundo a loja, o carro foi encomendado pela Exoticshunter, o pacote de carroçaria leva a assinatura da Mansory e as jantes vieram do catálogo da HRE. E são precisamente as rodas que aqui desempenham um papel não menos importante do que o novo body kit. O Phantom calça HRE L108M monobloco forjadas com pneus Pirelli P Zero. Na medida mais pequena de 21 polegadas, uma única jante custa a partir de 4875 dólares, pelo que o jogo começa em cerca de 19 500 dólares, sem pneus nem opções extra. O modelo está também disponível em dimensões maiores, incluindo 23 e 24 polegadas, com diferentes acabamentos.

As alterações exteriores são mais contidas do que seria de esperar da Mansory. A berlina recebe uma nova parte inferior do para-choques dianteiro, splitter, pequenas saias laterais, um spoiler ducktail traseiro e alguns logotipos do preparador. A suspensão foi rebaixada e a pintura bicolor — prateada em baixo e preta em cima — torna o enorme corpo ainda mais expressivo.

O essencial é que o projeto não quebra a imagem do Phantom. A berlina ficou mais dura e mais visível, mas manteve a massa visual típica de um Rolls-Royce. Não há aqui carbono espalhado por cada centímetro, nem cores gritantes, nem qualquer tentativa de transformar uma berlina representativa num show-car de parque de estacionamento noturno ao lado de uma discoteca.

O habitáculo mal aparece nas imagens, pelo que provavelmente não existem alterações sérias no interior. Para um Phantom, isso é antes uma vantagem: o programa de personalização de fábrica da Rolls-Royce já permite praticamente qualquer gosto e um tuning aftermarket grosseiro destrói depressa a sensação de objeto caro.

Também não se fala em alterações técnicas. O Phantom de série usa um V12 de 6,75 litros biturbo que entrega 571 cv e 900 Nm. Num carro deste género, o que importa não é o cronómetro, mas sim o impulso suave e a sensação de reserva, pelo que aumentar a potência seria aqui mais uma questão de imagem do que uma real necessidade.

Pode chamar-se a este Phantom «old money»? Mais provavelmente não. O dinheiro antigo não costuma precisar de logotipos do preparador nem de jantes ao preço de um bom carro. Mas como caso raro de uma Mansory sem grito visual, o projeto saiu muito mais convincente do que se poderia esperar. Às vezes, o melhor tuning de luxo é aquele que se ficou um passo antes de ser tarde demais.

Anteriormente, a 32CARS.RU noticiou que a Rolls-Royce apresentou o Black Badge Ghost Tourist Trophy em homenagem à vitória na corrida de 1906.