Mitsubishi Momentum 2030: o Eclipse Sportback EV chega e o Pajero regressa sobre o chassis do Triton

A Mitsubishi tenta sair do papel de marca de gama estreita e atualizações cautelosas. O plano Momentum 2030 foi apresentado já em 2024, mas só agora começa a preencher-se com modelos concretos: de 2026 a 2030 a marca quer lançar na América do Norte, todos os anos, um veículo inédito ou profundamente renovado.

A estratégia não se apoia num único tipo de motor. A Mitsubishi fala numa mistura de motores de combustão modernos, híbridos, híbridos plug-in e elétricos. Para quem compra, isso pesa mais do que slogans bem polidos: parte do mercado já está pronta para o elétrico, mas muitos clientes continuam a querer crossovers convencionais, híbridos económicos e PHEV que não os obriguem a depender da rede de carregamento.

O primeiro passo claro é o Eclipse Sportback EV. O modelo chega aos Estados Unidos e ao Canadá na segunda metade de 2026 e será distribuído ao abrigo de um acordo OEM com a Nissan. Na prática, a Mitsubishi apoia-se na aliança para regressar mais depressa ao segmento elétrico sem desenvolver um carro de raiz. Ainda assim, a marca promete design próprio nos para-choques, na grelha, nos faróis, na tampa traseira, nos pilares D e nas jantes.

O segundo movimento forte é o regresso do Pajero. O novo todo-o-terreno será apresentado no outono de 2026 e já não é apenas uma jogada nostálgica. A Mitsubishi confirmou que o modelo nasce sobre o chassis robusto do pickup Triton, mas com uma cabine própria e com suspensões dianteira e traseira desenvolvidas à parte. Para a marca, é a oportunidade de relembrar o seu currículo nos ralis, as 12 vitórias no Dakar e um segmento em que os compradores não procuram apenas um ecrã: querem durabilidade, tração integral e verdadeiras capacidades off-road.

O estatuto norte-americano do Pajero, porém, ainda precisa de uma nota de rodapé. Nos Estados Unidos, o modelo foi vendido historicamente como Montero, e a Mitsubishi ainda não revelou a lista definitiva de mercados para o novo todo-o-terreno. Mas o simples regresso do carro-chefe com chassis em escada encaixa bem em Momentum 2030: a marca precisa de mais do que crossovers elétricos, precisa de carros que lhe devolvam um carácter reconhecível.

Em paralelo, os Estados Unidos esperam uma versão mais off-road do Outlander e um Outlander PHEV renovado. É o Outlander que mantém hoje a marca à tona, mas não se constrói uma estratégia de longo prazo num único modelo. Diante da Toyota, Subaru, Honda, Hyundai e Kia, a Mitsubishi tem simplesmente poucos pontos de entrada para o cliente: não há uma gama SUV ampla, não há um pickup forte nos Estados Unidos e, durante muito tempo, não houve um elétrico acessível com nome reconhecível.

O Momentum 2030 deve preencher esse vazio. Se o plano resultar, a Mitsubishi alarga a gama, faz crescer a rede de concessionários e leva as vendas para um canal mais digital. Se não resultar, nem nomes novos nem os elétricos vindos da parceria salvam a marca do velho problema: quem comprar simplesmente não se vai lembrar da Mitsubishi quando escolher o próximo crossover.

O mais interessante nesta estratégia é a cautela. A Mitsubishi não corre apenas para o elétrico e também não tenta recuperar o passado só com o Pajero. A marca aposta na mistura: aliança com a Nissan para os elétricos, ADN off-road próprio para os SUV e híbridos comprovados para quem coloca em primeiro lugar consumo, fiabilidade e independência face à infraestrutura de carregamento.