Volvo prolonga motores a combustão e reforça híbridos plug-in e EREV
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A Volvo revê a estratégia: mantém gasolina e híbridos até a próxima década, foca em plug-in e EREV, XC70 com 39,6 kWh e 180 km CLTC, sucessor do XC90 2028.
A Volvo ajustou seu roteiro para a eliminação total dos motores a combustão. A marca, que antes prometia tornar-se 100% elétrica até 2030, agora afirma que as versões a gasolina e híbridas continuarão em produção pelo menos até o fim da próxima década.
De acordo com o CEO Håkan Samuelsson, a empresa prepara uma segunda geração de híbridos que busca equilibrar credenciais ambientais e uso no dia a dia. O foco recai sobre os híbridos plug-in e os modelos EREV, nos quais o motor atua apenas como gerador para recarregar a bateria.
Entre os lançamentos de destaque estará o novo XC70, projetado para trazer bateria de 39,6 kWh e alcançar até 180 km de autonomia no ciclo CLTC. A Volvo também confirmou o desenvolvimento de um sucessor do XC90, previsto para não chegar antes de 2028 e mirando até 160 km de condução elétrica.
Mais do que um recuo, a decisão soa como um passo calculado para suavizar a transição. Com autonomias elétricas robustas e motores dedicados à função de gerador nos EREVs, esses híbridos tendem a se aproximar da experiência de um elétrico no uso cotidiano — um compromisso que mantém o impulso rumo à eletrificação sem abrir mão da praticidade.
