Машина умная, а снег не распознала: как российские морозы влияют на китайские авто

Сильные морозы могут нарушить работу мультимедиа, сигнализации и электронных помощников некоторых китайских автомобилей. Об этом 9 ноября «Газете.Ru» рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Редакция 32CARS.RU сопоставила его предупреждение с заводскими инструкциями и результатами независимых испытаний: похожие симптомы могут иметь совершенно разные причины.

«Электроника подвержена негативному воздействию в мороз», — отметил Хайцеэр. По словам эксперта, возможны зависания мультимедийных систем, нарушения работы подогревов и ошибки ассистентов водителя.

Однако далеко не каждое зимнее предупреждение на приборной панели означает поломку электронного блока.

Первое, что стоит проверить при многочисленных ошибках и нестабильной работе оборудования после ночной стоянки, — состояние 12-вольтового аккумулятора. Американская автомобильная ассоциация AAA объясняет, что на холоде способность свинцово-кислотной батареи отдавать ток снижается, одновременно увеличивается нагрузка при запуске двигателя. Если АКБ ослаблена, необходимы проверка заряда и диагностика под нагрузкой.

Второй источник проблем — снег и лёд на камерах и радарах. Согласно руководству HAVAL H7, налипание снега, воды и льда на датчики может ограничивать работу электронных помощников. Производитель рекомендует очищать соответствующие поверхности мягкой тканью или водой, не используя абразивы и мойку высокого давления вблизи радаров.

Поэтому при предупреждении о недоступности ассистента сначала следует безопасно остановиться и проверить чистоту камер и датчиков. Если после очистки ошибка сохраняется, необходима диагностика. Если экран перестал управлять обдувом и невозможно обеспечить обзор через стёкла, продолжать поездку небезопасно.

Третий сценарий касается электромобилей. В отличие от бензиновых машин, они расходуют энергию тяговой батареи непосредственно на отопление. Дополнительно холод влияет на эффективность аккумулятора и зарядки.

32CARS.RU изучил данные испытаний ADAC. В одинаковом испытательном цикле BYD Atto 3 при температуре −7 °C проехал на 103 км меньше, чем при +23 °C. Потеря составила 27,4%. Но этот результат нельзя распространять на все китайские электромобили: многое зависит от отопления, батареи, скорости и продолжительности поездок.

Хайцеэр советует также обращать внимание на марки с опытом работы в такси. Однако интенсивная эксплуатация сама по себе не гарантирует исправность конкретной модели в сильный мороз.

Как ранее выяснял 32CARS.RU при сравнении кроссоверов зимой, наличие полного привода и обогревов ещё не подтверждает морозостойкость всех электронных систем.

Перед зимой полезнее проверить аккумулятор, работу обогревов, доступные обновления программного обеспечения и состояние наружных датчиков. А владельцам электромобилей — заранее планировать запас энергии с учётом температуры и длительности поездки.