Заграница прикрутила кран, а вторичка работает: куда делись иномарки

В октябре 2026 года в Россию ввезли 34 тысячи подержанных легковых автомобилей — на 43% меньше, чем годом ранее. Однако внутренний вторичный рынок сократился лишь на 10%, до 585 тысяч сделок. Редакция 32CARS.RU сопоставила оба показателя и выяснила: объём нового импорта составил эквивалент всего 5,8% месячных перепродаж.

В октябре 2025 года соотношение было другим. Тогда в страну поступило почти 60 тысяч машин с пробегом, а внутри России перепродали 653 тысячи автомобилей. Отношение импорта к числу сделок достигало примерно 9,2%. За год показатель уменьшился на 3,4 процентного пункта.

Это расчётное сопоставление двух потоков, а не фактическая доля импортных машин среди покупок. Ввезённый автомобиль может найти покупателя позднее, а основную массу вторичного рынка составляют транспортные средства, уже находящиеся в России.

По данным «Автостата», относительно сентября импорт подержанных машин снизился всего на 5%. Внутренние перепродажи, напротив, прибавили 5%. Следовательно, октябрьская динамика двух сегментов существенно различалась.

«Российская газета» 9 ноября опубликовала объяснения участников рынка. Глава «Автостата» Сергей Целиков связал изменение структуры поставок с новыми условиями ввоза. Собственник ГК «Км/ч» Иван Трандин обратил внимание на аномально высокую базу октября 2025 года, когда импортёры торопились оформить автомобили до повышения утильсбора.

Изменилась и география. На Японию пришлось 58,6% октябрьских поставок подержанных машин, на Китай — 24,2%, на Южную Корею — только 6,3%. Совокупная доля первых двух стран достигла 82,8%.

Именно корейское направление понесло наибольшие потери: ввоз сократился с 13,8 до 2,1 тысячи машин. При этом данные о сокращении корейского импорта ещё за восемь месяцев показывали, что перестройка началась задолго до октября.

Для покупателей ситуация неоднозначная. На внутреннем рынке остаётся большой выбор ранее зарегистрированных автомобилей, тогда как предложение отдельных свежепривезённых моделей, особенно мощных корейских машин, стало пополняться медленнее.

Поэтому снижение импорта на 43% нельзя автоматически переносить на доступность всех подержанных автомобилей в России. При выборе конкретной модели важнее сопоставить количество предложений, их возраст, состояние и итоговую стоимость ввоза. Особенно если речь идёт о версии мощнее 160 л.с.