G-Class, BMW X5 и Range Rover: что везут новым через Беларусь в Россию

После изменения правил утильсбора автомобили мощнее 160 л.с. резко потеряли позиции в массовом импорте в Россию. Однако у белорусского канала обнаружилось почти зеркальное исключение: сразу 94% новых легковых автомобилей, ввезенных через Беларусь за январь—август 2026 года, оказались мощнее этого порога.

Всего за восемь месяцев из Беларуси в Россию поступило 16,4 тыс. легковых автомобилей — на 8,4% меньше, чем годом ранее. Новых машин ввезли 8,5 тыс., что соответствует снижению на 9,7%, автомобилей с пробегом — 7,9 тыс., на 7% меньше прошлогоднего результата.

Но гораздо сильнее общего объема изменилась структура потока. Так, среди новых автомобилей Беларусь фактически сохранила роль премиального коридора. Самой популярной моделью стал Mercedes-Benz G-Class — 819 машин. Далее идут BMW X5 с результатом 564 экземпляра, Range Rover — 539, BMW X7 — 394 и Porsche Cayenne — 386 автомобилей.

На эти пять моделей приходится 2702 машины, или почти 32% всего нового импорта через Беларусь. Один только G-Class занимает около 9,6% потока — почти каждый десятый новый автомобиль.

Это особенно необычно на фоне общероссийского тренда. После введения ограничения льготного утильсбора мощные машины заметно потеряли долю в альтернативном импорте, тогда как белорусский маршрут продолжает обслуживать преимущественно автомобили верхнего ценового сегмента.

Поток вторички выглядит совершенно иначе. Здесь лидирует Volkswagen Passat с 321 автомобилем. Следом идут Buick Encore и Peugeot 5008 — по 295 машин, Peugeot 3008 — 250 и Renault Megane — 227.

Первая пятерка дает лишь около 17,6% импорта автомобилей с пробегом. То есть вторичный поток через Беларусь значительно более раздроблен по моделям, чем новый.

Есть и другое отличие — почти половина ввезенных подержанных автомобилей оснащена дизельными двигателями. Сам дизельный сегмент за год вырос примерно на 60%, тогда как поставки бензиновых машин сокращаются.

Разделение хорошо видно и по мощности. Среди новых автомобилей доля версий свыше 160 л.с. достигает 94%, то есть примерно 8 тыс. машин из 8,5 тыс. У автомобилей с пробегом мощные версии занимают менее 20%.

Фактически один маршрут теперь обслуживает два разных рынка. Новыми через Беларусь идут прежде всего дорогие европейские кроссоверы и внедорожники, на которые ограничение в 160 л.с. уже практически не влияет на выбор покупателя. В подержанном сегменте, наоборот, заметнее спрос на более доступные дизельные автомобили умеренной мощности.

Именно поэтому снижение общего белорусского импорта на 8,4% скрывает более интересное изменение: канал не исчез, а специализировался. Для новых машин это прежде всего Mercedes-Benz, BMW, Range Rover и Porsche, тогда как массовый вторичный поток ушел в совсем другую сторону.