Правило 20–80% подходит не каждой батарее электромобиля: когда заряжать надо до 100%

Привычное правило «держать батарею электромобиля между 20 и 80%» нельзя автоматически применять ко всем машинам. Повседневный предел зависит от химии ячеек, настроек системы управления батареей и рекомендаций самого производителя. Об этом изданию 32CARS.RU рассказал автоэксперт Дмитрий Новиков.

Разница особенно заметна между автомобилями с разными типами тяговых аккумуляторов. Производители могут устанавливать собственные ежедневные лимиты, а для некоторых батарей рекомендации допускают более высокий уровень заряда. Поэтому цифра 80% сама по себе не является универсальной границей ресурса.

«Основным источником остаётся меню и руководство конкретного электромобиля. Если система предлагает отдельный ежедневный лимит и режим поездки, пользоваться ими разумнее, чем переносить настройки чужой модели. Перед дальней дорогой заряд до 100% нормален; полезно завершить его ближе к выезду, а не держать машину полностью заряженной несколько жарких дней», — отмечает Новиков.

Обратная крайность тоже нежелательна. Оставлять электромобиль на длительное время почти разряженным не стоит: даже на стоянке энергия расходуется на работу отдельных систем, контроль батареи и поддержание электроники. Условия хранения на несколько недель или месяцев производители обычно указывают отдельно.

На старение тяговой батареи одновременно влияют температура, глубина циклов, время, проведённое на крайних уровнях заряда, и частота мощной DC-зарядки. При этом владельцу не требуется самостоятельно рассчитывать оптимальный режим для каждой ячейки — значительную часть этой работы выполняет BMS.

Поэтому перед ежедневной зарядкой разумнее проверить лимит, который предусмотрен самой машиной. Перед дальней поездкой его можно временно увеличить до 100%, если это допускает производитель, а при длительной стоянке — соблюдать отдельные рекомендации из руководства. Если импортированный электромобиль показывает необычные проценты или запас хода, сначала стоит проверить программное обеспечение и работу системы управления батареей, а не назначать машине произвольный лимит зарядки.