От 7,2 до 39,1%: разрыв по ОСАГО между регионами превысил пять раз

Около 4,5 млн автомобилей в России могут эксплуатироваться без действующего ОСАГО. Такую оценку получила рабочая группа Народного фронта «Защита прав автомобилистов»: средневзвешенная доля составила 10,33%. Но цифра 4,5 млн — расчёт от принятой авторами базы в 44 млн машин, а не прямой подсчёт автомобилей без страховки по реестру.

Гораздо показательнее региональный разрыв. Москва и Московская область получили 7,2% автовладельцев без ОСАГО, Санкт-Петербург и Ленинградская область — 8,4%, Новгородская область — 9,5%. В Дагестане оценка достигла 39,1%, в Северной Осетии — 35,3%, в Приморском крае — 25,2%. Между минимальным и максимальным показателями разница превышает пять раз.

Исследование охватило 35 регионов. При этом в опубликованных данных нет подробного описания выборки и доверительного интервала, поэтому показатель 10,33% корректнее считать оценкой исследования. Авторы также сравнивают его с 9,2% в 2022 году и считают различие статистически незначимым, однако без полной методики проверить это невозможно.

«Проблема водителей без ОСАГО имеет очевидный региональный оттенок. Это означает, что можно адресно работать с регионами-лидерами антирейтинга, перенимать успешные практики Москвы и Санкт-Петербурга и постепенно выравнивать ситуацию. Это задача, которая решается конкретными инструментами», — заявил руководитель рабочей группы Петр Шкуматов.

Одним из таких инструментов должны стать дорожные камеры. Закон № 75-ФЗ уже действует с 23 марта 2026 года: если нарушение требований статьи 12.37 КоАП обнаружено несколько раз в течение 24 часов, за второй и последующие эпизоды в этот период повторно не наказывают. Сам автоматический контроль при этом ещё не заработал массово — Национальная страховая информационная система ориентируется на октябрь 2026 года.

За отсутствие обязательного полиса действует штраф 800 рублей, а повторное нарушение части 2 статьи 12.37 КоАП наказывается суммой от 3000 до 5000 рублей.

«Мы говорим не только о точечной работе с регионами-антилидерами, но и о внедрении универсальных инструментов контроля по всей стране. Камеры на дорогах — это единственный способ сделать проверку ОСАГО всеобщей и справедливой. Нельзя полагаться на удачу инспектора на трассе — нужно, чтобы каждый водитель знал: отсутствие полиса будет зафиксировано с вероятностью, близкой к 100%», — отметил Шкуматов.

Для другого участника ДТП отсутствие страховки у виновника имеет более серьёзное значение, чем его штраф. Если повреждено только имущество, ущерб при отсутствии ОСАГО у виновника приходится требовать непосредственно с причинителя вреда. При вреде жизни или здоровью закон предусматривает компенсационные выплаты через профессиональное объединение страховщиков.

Поэтому 10,33% интересны не только как показатель страховой дисциплины. Даже если фактическая доля окажется ниже или выше оценки исследования, РСА независимо оценивает число бесполисников примерно в 7–10%. Именно этот массив автомобилей и должна сделать заметнее будущая автоматическая проверка.